มาเรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้เกี่ยวกับการส่งคืนน้ำมันของคอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็น!

ปัญหาการคืนน้ำมันของคอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็นเป็นหัวข้อร้อนแรงในระบบทำความเย็น วันนี้ฉันจะพูดถึงปัญหาการคืนน้ำมันของสกรูคอมเพรสเซอร์ โดยทั่วไปแล้วสาเหตุของการกลับมาของน้ำมันที่ไม่ดีของคอมเพรสเซอร์สกรูส่วนใหญ่เกิดจากปรากฏการณ์การผสมก๊าซของน้ำมันหล่อลื่นและสารทำความเย็นในระหว่างการทำงาน ในระหว่างการทำงานของระบบทำความเย็นสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่นของตู้เย็นจะละลายได้ร่วมกันทำให้น้ำมันหล่อลื่นจะถูกปล่อยลงสู่คอนเดนเซอร์ในรูปแบบของละอองและก๊าซหยดน้ำกับการทำงานของเครื่องและสารทำความเย็น หากตัวคั่นน้ำมันไม่มีประสิทธิภาพหรือการออกแบบระบบไม่ดีมันจะทำให้เกิดเอฟเฟกต์การแยกที่ไม่ดีและการคืนน้ำมันของระบบที่ไม่ดี

1. ปัญหาใดที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากการส่งคืนน้ำมันไม่ดี:

การคืนน้ำมันที่ไม่ดีของคอมเพรสเซอร์สกรูจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากอยู่ในท่อระเหย เมื่อฟิล์มน้ำมันเพิ่มขึ้นในระดับหนึ่งมันจะส่งผลโดยตรงต่อการระบายความร้อนของระบบ มันจะนำไปสู่การสะสมของน้ำมันหล่อลื่นมากขึ้นเรื่อย ๆ ในระบบส่งผลให้วงจรอุบาทว์เพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและลดความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน โดยทั่วไปน้อยกว่า 1% ของการไหลของก๊าซสารทำความเย็นได้รับอนุญาตให้ไหลเวียนในระบบด้วยส่วนผสมของน้ำมันอากาศ

2. โซลูชั่นสำหรับการคืนน้ำมันที่ไม่ดี:

มีสองวิธีในการคืนน้ำมันไปยังคอมเพรสเซอร์หนึ่งคือการคืนน้ำมันให้กับตัวแยกน้ำมันและอีกวิธีหนึ่งคือการคืนน้ำมันกลับไปที่ท่อส่งคืนอากาศ

ตัวคั่นน้ำมันถูกติดตั้งบนท่อไอเสียของคอมเพรสเซอร์ซึ่งโดยทั่วไปสามารถแยกน้ำมันที่ใช้งานได้ 50-95% เอฟเฟกต์การคืนน้ำมันเป็นสิ่งที่ดีและความเร็วเร็วซึ่งจะช่วยลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ท่อส่งของระบบได้อย่างมากดังนั้นจึงยืดการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องส่งคืนน้ำมัน เวลา.

สำหรับระบบเครื่องทำความเย็นห้องเย็นที่มีท่อยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบทำน้ำแข็งที่ถูกน้ำท่วมและอุปกรณ์อบแห้งที่มีอุณหภูมิต่ำมากมันไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะไม่เห็นน้ำมันคืนหรือคืนน้ำมันน้อยมากเป็นเวลาสิบหรือสิบนาทีหลังจากเริ่มเครื่อง ระบบที่ไม่ดีจะทำให้คอมเพรสเซอร์ปิดตัวลงเนื่องจากแรงดันน้ำมันต่ำ การติดตั้งตัวคั่นน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงในระบบทำความเย็นนี้สามารถยืดเวลาการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ได้อย่างมากโดยไม่ต้องส่งคืนน้ำมันเพื่อให้คอมเพรสเซอร์สามารถผ่านช่วงวิกฤตได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีน้ำมันกลับมาหลังจากเริ่มต้น น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ได้แยกจะเข้าสู่ระบบและไหลด้วยสารทำความเย็นในท่อเพื่อสร้างการไหลเวียนของน้ำมัน

หลังจากน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่เครื่องระเหยในมือข้างหนึ่งเนื่องจากอุณหภูมิต่ำและความสามารถในการละลายต่ำส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกแยกออกจากสารทำความเย็น ในทางกลับกันอุณหภูมิต่ำและความหนืดมีขนาดใหญ่น้ำมันหล่อลื่นที่แยกจากกันนั้นง่ายต่อการยึดติดกับผนังด้านในของหลอดและยากที่จะไหล ยิ่งอุณหภูมิระเหยลดลงเท่าไหร่ก็ยิ่งยากที่จะส่งคืนน้ำมัน สิ่งนี้ต้องการให้การออกแบบและการก่อสร้างท่อระเหยและท่อส่งคืนจะต้องเอื้อต่อการกลับมาของน้ำมัน การปฏิบัติทั่วไปคือการใช้การออกแบบท่อส่งลงและตรวจสอบความเร็วการไหลเวียนของอากาศขนาดใหญ่ สำหรับระบบเครื่องทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำโดยเฉพาะนอกเหนือจากการเลือกตัวแยกน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงแล้วตัวทำละลายพิเศษจะถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อป้องกันน้ำมันหล่อลื่นจากการปิดกั้นหลอดเส้นเลือดฝอยและวาล์วขยายตัวและเพื่อช่วยคืนน้ำมัน

ในการใช้งานจริงปัญหาการคืนน้ำมันที่เกิดจากการออกแบบเครื่องระเหยที่ไม่เหมาะสมและท่อส่งก๊าซส่งคืนไม่ใช่เรื่องแปลก สำหรับระบบ R22 และ R404A การกลับมาของน้ำมันของเครื่องระเหยที่ถูกน้ำท่วมเป็นเรื่องยากมากและการออกแบบท่อส่งคืนน้ำมันของระบบจะต้องระมัดระวังอย่างมาก สำหรับระบบดังกล่าวการใช้การแยกน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ท่อส่งของระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพยืดเวลาที่ท่อส่งคืนก๊าซไม่คืนน้ำมันหลังจากเริ่มเครื่อง

เมื่อคอมเพรสเซอร์สูงกว่าเครื่องระเหยน้ำมันกลับมาโค้งงอบนท่อส่งคืนแนวตั้งเป็นสิ่งจำเป็น กับดักคืนน้ำมันควรมีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อลดการเก็บน้ำมัน ระยะห่างระหว่างการโค้งงอน้ำมันควรเหมาะสม เมื่อจำนวนการคืนน้ำมันมีขนาดใหญ่ควรเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นบางอย่าง ต้องใช้ความระมัดระวังในสายการส่งคืนของระบบโหลดตัวแปร เมื่อโหลดลดลงความเร็วในการคืนอากาศจะลดลงและความเร็วต่ำเกินไปซึ่งไม่เอื้อต่อการกลับมาของน้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันกลับมาภายใต้โหลดต่ำท่อดูดในแนวตั้งสามารถใช้คู่เพิ่มขึ้นได้

ยิ่งกว่านั้นการเริ่มต้นคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้งไม่เอื้อต่อการกลับมาของน้ำมัน เนื่องจากเวลาดำเนินการต่อเนื่องสั้นมากคอมเพรสเซอร์หยุดและไม่มีเวลาที่จะสร้างการไหลเวียนของอากาศความเร็วสูงที่มั่นคงในท่อส่งคืนดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นสามารถอยู่ในท่อได้เท่านั้น หากน้ำมันคืนน้อยกว่าน้ำมันรันคอมเพรสเซอร์จะขาดน้ำมัน ยิ่งเวลาทำงานที่สั้นลงยิ่งไปป์ไลน์นานเท่าไหร่ระบบก็จะยิ่งซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นภายใต้สถานการณ์ปกติอย่าเริ่มคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้ง

การขาดน้ำมันจะทำให้ขาดการหล่อลื่นอย่างรุนแรง สาเหตุที่แท้จริงของการขาดแคลนน้ำมันไม่ได้เท่าไหร่และเร็วแค่ไหนที่คอมเพรสเซอร์สกรูทำงาน แต่การกลับมาของน้ำมันที่ไม่ดีของระบบ การติดตั้งตัวคั่นน้ำมันสามารถคืนน้ำมันอย่างรวดเร็วและยืดเวลาการทำงานของคอมเพรสเซอร์โดยไม่ต้องส่งคืนน้ำมัน การออกแบบเครื่องระเหยและสายคืนจะต้องคำนึงถึงน้ำมันคืน มาตรการการบำรุงรักษาเช่นการหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นบ่อยครั้งการละลายน้ำแข็งอย่างสม่ำเสมอเติมสารทำความเย็นในเวลาและแทนที่ชิ้นส่วนที่สวมใส่ (เช่นแบริ่ง) ในเวลายังช่วยให้น้ำมันกลับมาอีกด้วย

เมื่อออกแบบระบบทำความเย็นการวิจัยเกี่ยวกับปัญหาการคืนน้ำมันเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ โดยการพิจารณาทุกด้านเท่านั้นที่จะรับประกันระบบทำความเย็นที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้