ปัจจัยความล้มเหลวของไอเสียเครื่องสกรูด้วยน้ำมัน

A ในความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์สกรูไอเสียที่มีความล้มเหลวของน้ำมันเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดทำให้ไอเสียกับความล้มเหลวของน้ำมันของปัจจัยหลักคือ:
1. ความเสียหายหลักของการแยกน้ำมัน
ในการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูแกนแยกน้ำมันได้รับความเสียหายเช่นปรากฏการณ์ที่แตกและมีรูพรุนจากนั้นจะสูญเสียบทบาทของการแยกน้ำมันและก๊าซ นั่นคือท่อไอเสียก๊าซและคอมเพรสเซอร์ผสมโดยตรงจากนั้นน้ำมันระบายความร้อนจำนวนมากจะไม่ถูกแยกออกจะถูกปล่อยออกมาพร้อมกับร่างกายของก๊าซส่งผลให้กระบวนการไอเสียเกิดความล้มเหลว
2. ความล้มเหลวของการส่งคืนน้ำมัน
ในกระบวนการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูเส้นไหล่กลับของน้ำมันเป็นความรับผิดชอบที่สำคัญการแยกน้ำมันแกนกลางและคอมเพรสเซอร์ทางเข้าจะสร้างความแตกต่างของความดันในบทบาทของความแตกต่างของความดันนี้เส้นคืนน้ำมันมีหน้าที่ในการแยกน้ำมันที่ด้านล่างของน้ำมันที่รวบรวมกลับไปที่คอมเพรสเซอร์ในกระบวนการรอบต่อไป หากเส้นส่งคืนน้ำมันถูกบล็อกหักและติดตั้งไม่ถูกต้องมันจะไม่สามารถขนส่งน้ำมันที่รวบรวมไว้ที่ด้านล่างของแกนแยกน้ำมันกลับไปที่คอมเพรสเซอร์ทำให้น้ำมันมากเกินไปที่จะสะสมที่ด้านล่างส่วนนี้ของน้ำมันที่ไม่ได้ส่งกลับไปยังคอมเพรสเซอร์
3. การควบคุมความดันระบบต่ำเกินไป
ในการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูการควบคุมความดันระบบต่ำเกินไปจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงในตัวคั่นน้อยกว่างานที่จำเป็นต้องใช้แรงเหวี่ยงที่ต้องการจากนั้นบทบาทของตัวคั่นจะไม่สะท้อนอย่างเต็มที่
4. วาล์วความดันต่ำสุดล้มเหลว
ในการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูวาล์วความดันต่ำสุดคือเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของการควบคุมความดันระบบในกระบวนการของแรงดันขั้นต่ำด้านบน หากปรากฏการณ์ความล้มเหลวของวาล์วความดันต่ำสุดความดันต่ำสุดของระบบจะไม่รับประกันเนื่องจากโชคของอุปกรณ์คือการใช้ก๊าซที่มีขนาดใหญ่มากมันจะทำให้ความดันของระบบต่ำเกินไปเส้นส่งคืนน้ำมันไม่สามารถคืนน้ำมันได้ น้ำมันที่รวบรวมไว้ที่ด้านล่างของแกนแยกน้ำมันจะไม่สามารถกลับไปที่คอมเพรสเซอร์จะถูกปล่อยออกจากคอมเพรสเซอร์ด้วยก๊าซบีบอัดทำให้กระบวนการไอเสียแบบแบนมีความล้มเหลวของน้ำมัน
5. คอมเพรสเซอร์เข้าร่วมน้ำมันระบายความร้อนมากเกินไป
ก่อนการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูเพิ่มน้ำมันระบายความร้อนมากเกินไปมากกว่าช่วงคอมเพรสเซอร์จากนั้นในการทำงานของคอมเพรสเซอร์เนื่องจากระดับน้ำมันสูงเกินไปแม้ว่าระบบการแยกจะแยกน้ำมันและก๊าซออก แต่ในการปล่อยก๊าซก๊าซจะมีความล้มเหลวมากเกินไป
6. คุณภาพของน้ำมันระบายความร้อนไม่ผ่านการรับรอง
ก่อนการทำงานของคอมเพรสเซอร์การเติมน้ำมันระบายความร้อนอย่างไม่มีเงื่อนไขหรือน้ำมันระบายความร้อนมากกว่าเวลาที่ใช้บังคับไม่สามารถบรรลุผลของการระบายความร้อน จากนั้นในการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูน้ำมันระบายความร้อนจะสูญเสียบทบาทและไม่สามารถทำให้การแยกน้ำมันและก๊าซเย็นลงได้ จากนั้นในกระบวนการไอเสียจะปรากฏขึ้นพร้อมกับความล้มเหลวของน้ำมัน

ประการที่สองการตรวจสอบข้อผิดพลาดขั้นตอนการแก้ไขปัญหา
เมื่อพบคอมเพรสเซอร์ด้วยน้ำมันในไอเสียไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ แต่ควรขึ้นอยู่กับเหตุผลข้างต้นสำหรับการวิเคราะห์ตามขั้นตอนจากง่ายถึงยากที่จะกำหนดส่วนของความผิด สิ่งนี้สามารถลดเวลาซ่อมแซมและกำลังคนได้มาก
เมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มต้นตามปกติและระบบถึงความดันที่ได้รับการจัดอันดับให้เปิดวาล์วประตูไอเสียค่อยๆเปิดควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ก๊าซจำนวนเล็กน้อยหลบหนี ในเวลานี้ให้ใช้ผ้าขนหนูกระดาษแห้งกับการไหลของอากาศไอเสียหากผ้าขนหนูกระดาษเปลี่ยนสีทันทีและหยดน้ำมันคุณสามารถกำหนดไอเสียคอมเพรสเซอร์ด้วยน้ำมันที่เกินมาตรฐาน ตามปริมาณน้ำมันในก๊าซไอเสียและช่วงเวลาที่แตกต่างกัน ฯลฯ การตัดสินที่ถูกต้องสามารถทำได้ในส่วนที่เกิดความผิดพลาด
เมื่อการเปิดวาล์วประตูไอเสียเพิ่มขึ้นการไหลเวียนของอากาศจะพบว่ามีหมอกหนาอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่าการไหลเวียนของอากาศมีน้ำมันจำนวนมากจากนั้นตรวจสอบน้ำมันกลับไปที่กระจกตรวจสอบท่อส่งคืนน้ำมัน หากน้ำมันตรวจสอบท่อส่งน้ำมันกลับมาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยทั่วไปสำหรับแกนตัวแยกแตกหรือน้ำมันระบายความร้อนตัวคั่นเพิ่มมากเกินไป หากกระจกตรวจสอบท่อส่งคืนน้ำมันไม่มีน้ำมันกลับมาโดยทั่วไปสำหรับท่อส่งคืนน้ำมันหักถูกบล็อก
เมื่อวาล์วประตูไอเสียเพื่อเพิ่มการเปิดพบว่าส่วนด้านหน้าของการไหลของอากาศปล่อยนั้นมีหมอกหนาแน่นหลังจากช่วงเวลาและปกติ เพิ่มการเปิดวาล์วประตูไอเสียวาล์วไอเสียทั้งหมดเปิดออกจากนั้นสังเกตมาตรวัดความดันของระบบหากมาตรวัดความดันแสดงให้เห็นว่าความดันต่ำกว่าวาล์วความดันขั้นต่ำชุดความดันวาล์วไอเสียยังคงอยู่ ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นความผิดปกติโดยทั่วไปคือความล้มเหลวของวาล์วความดันต่ำสุด
เมื่อปิดปกติวาล์วระบายอากาศอัตโนมัติสำหรับไอเสียหากไอเสียที่มีน้ำมันจำนวนมากแสดงว่าวาล์วระบายอากาศอัตโนมัติจะเสียหาย

ประการที่สามความล้มเหลวทั่วไปในการยกมาตรการ
สกรูคอมเพรสเซอร์ในการทำงานของไอเสียด้วยน้ำมันในกระบวนการของความล้มเหลวเป็นเหตุผลหลายประการเหตุผลที่แตกต่างกันต้องใช้มาตรการที่แตกต่างกันในการแก้ปัญหา
1. ปัญหาการแยกความเสียหายหลักของน้ำมัน
ความเสียหายหลักของการแยกน้ำมันเป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยดังนั้นในคอมเพรสเซอร์สกรูก่อนที่จะต้องมีการตรวจสอบอุปกรณ์ในการใช้งานกระบวนการควรสอดคล้องกับขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเข้มงวดหลังจากใช้การบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างสม่ำเสมอ พบว่าแกนแยกน้ำมันเสียและปรากฏการณ์ที่มีรูพรุนควรถูกแทนที่ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของอุปกรณ์
2. ปัญหาในเส้นทางส่งคืนน้ำมัน
ในกระบวนการใช้งานอุปกรณ์หากคุณพบการอุดตันในเส้นทางการคืนน้ำมันคุณต้องตรวจสอบความดันตกของตัวคั่นเช่นแรงดันลดลงโดยไม่มีปัญหาจำเป็นต้องทำความสะอาดแกนแยกน้ำมันถ้าแกนแยกน้ำมันแตกต้องถูกแทนที่ในเวลาที่เหมาะสม
3. การควบคุมความดันระบบลดปัญหาต่ำเกินไป
สำหรับผู้ปฏิบัติงานควรคุ้นเคยกับความดันควบคุมของอุปกรณ์เมื่อพบปัญหาเพื่อลดภาระของระบบเพื่อให้ความดันระบบในการเข้าถึงแรงดันการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับเพื่อดำเนินการ
4. ปัญหาความล้มเหลวของวาล์วความดันต่ำสุด
ในการดำเนินการจริงหากพบว่าวาล์วความดันขั้นต่ำนั้นไม่ถูกต้องจะต้องเปลี่ยนใหม่แล้วจะทำงานหลังจากการเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์
5. ปัญหาของการเพิ่มน้ำมันระบายความร้อนมากเกินไปให้กับคอมเพรสเซอร์
เมื่อเพิ่มน้ำมันระบายความร้อนให้กับคอมเพรสเซอร์ควรเข้าใจคุณค่าทางทฤษฎีของปริมาณน้ำมันระบายความร้อนที่ควรเพิ่มลงในอุปกรณ์การเติมน้ำมันระบายความร้อนควรเป็นความรับผิดชอบของบุคคลและโดยทั่วไปควรถูกควบคุมต่ำกว่ากลางกระจกมองเห็น
6. น้ำมันระบายความร้อนคุณภาพ
สำหรับการเติมน้ำมันระบายความร้อนควรเพิ่มอย่างเข้มงวดกับข้อกำหนดของอุปกรณ์ในน้ำมันระบายความร้อนเนื่องจากความต้องการของอุปกรณ์ที่แตกต่างกันในน้ำมันระบายความร้อนนั้นไม่เหมือนกัน หลังจากเพิ่มเวลาของการเพิ่มควรบันทึกและเมื่อน้ำมันระบายความร้อนถึงอายุการใช้งานของมันควรจะเปลี่ยนตรงเวลา ควรมีการควบคุมคุณภาพของน้ำมันระบายความร้อนที่เพิ่มเข้ามาอย่างเคร่งครัดเพื่อกำจัดการเติมน้ำมันระบายความร้อนที่ไม่มีคุณสมบัติ

ประการที่สี่บันทึกการแก้ไขปัญหาและการแก้ปัญหา
ในกระบวนการแก้ไขปัญหามีหลายจุดที่ต้องสังเกตมิฉะนั้นความผิดพลาดไม่เพียง แต่ไม่สามารถกำจัดได้ แต่อาจนำไปสู่ผลที่มากขึ้น
หากมันถูกตัดสินว่าเป็นปัญหาของท่อส่งคืนท่อส่งคืนสามารถทำความสะอาดและบล็อกหรือเชื่อมใหม่ได้ ในกระบวนการควรให้ความสนใจ: ก่อนอื่นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อส่งคืนน้ำมันนั้นราบรื่นไม่ใช่เพราะการเชื่อมเพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อมีขนาดเล็กลง ประการที่สองตำแหน่งการติดตั้งของท่อส่งคืนน้ำมันจะต้องถูกต้องโดยทั่วไปกึ่งกลางด้านล่างของเว้าแกนแยกและช่องว่างระหว่างปลายท่อส่งคืนน้ำมันใน 3 ~ 4mm
หากมีการตัดสินว่าแกนแยกเป็นปัญหาจะสามารถเปลี่ยนคอร์ตัวแยกใหม่ได้เท่านั้น ในกระบวนการควรให้ความสนใจ: ประการแรกเพื่อตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าแกนแยกใหม่นั้นผิดรูปและเสียหายหรือไม่ ประการที่สองเพื่อทำงานที่สะอาดในการทำความสะอาดพื้นผิวการรวมกันของกระบอกแยกและฝาครอบด้านบน; ในที่สุดการติดตั้งควรตรวจสอบว่ามีวัตถุโลหะและตัวนำไฟฟ้าอื่น ๆ บนแผ่นกระดาษปิดผนึกที่ด้านบนของแกนแยกหรือไม่เนื่องจากน้ำมันระบายความร้อนหมุนด้วยความเร็วสูงภายในตัวคั่นและไฟฟ้าคงที่จำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นบนแกนแยก
หากมันถูกตัดสินว่าเป็นปัญหาของระดับน้ำมันตัวคั่นมากเกินไปควรปล่อยออกมาอย่างเหมาะสม ตรวจสอบระดับน้ำมันตัวคั่นด้วยวิธีที่ถูกต้องก่อนอื่นหน่วยจะต้องอยู่ในระดับที่จอดหากมุมเอียงของเครื่องมีขนาดใหญ่เกินไปเครื่องวัดระดับน้ำมันในตัวคั่นจะไม่ถูกต้อง ประการที่สองระยะเวลาการตรวจสอบมีความเหมาะสมที่จะเลือกก่อนขับรถหรือหลังจากปิดครึ่งชั่วโมง
แม้ว่าคอมเพรสเซอร์สกรูเป็นรุ่นที่เชื่อถือได้สูง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษา ต้องรู้ว่าอุปกรณ์ใด ๆ คือ“ สามจุดในการใช้งานเจ็ดคะแนนในการบำรุงรักษา” ดังนั้นไม่ว่าจะเป็นน้ำมันไอเสียหรือความผิดพลาดอื่น ๆ ควรเสริมสร้างการทำงานของงานบำรุงรักษาความผิดจะถูกกำจัดในตา