คอมเพรสเซอร์ลูกสูบเครื่องทำความเย็นไม่คืนน้ำมันสาเหตุของรากคืออะไร?

คอมเพรสเซอร์เป็นเครื่องที่ซับซ้อนที่มีการทำงานความเร็วสูง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นที่เพียงพอของเพลาข้อเหวี่ยงคอมเพรสเซอร์, ตลับลูกปืน, แท่งเชื่อมต่อ, ลูกสูบและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่น ๆ เป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรักษาการทำงานปกติของเครื่อง ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์จึงจำเป็นต้องใช้เกรดที่ระบุของน้ำมันหล่อลื่นและต้องมีการตรวจสอบระดับน้ำมันและสีของน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ อย่างไรก็ตามเนื่องจากความประมาทเลินเล่อในการออกแบบระบบทำความเย็นการก่อสร้างและการบำรุงรักษาการขาดน้ำมันในคอมเพรสเซอร์การลดราคาและการเสื่อมสภาพของน้ำมันการเจือจางผลตอบแทนของเหลวการล้างสารทำความเย็นและการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ด้อยกว่า ฯลฯ เป็นเรื่องปกติ

1. การหล่อลื่นไม่เพียงพอ

สาเหตุโดยตรงของการสึกหรอ: การหล่อลื่นไม่เพียงพอ การขาดน้ำมันจะทำให้เกิดการหล่อลื่นไม่เพียงพอ แต่การหล่อลื่นไม่เพียงพอไม่ได้เกิดจากการขาดน้ำมัน

เหตุผลสามประการต่อไปนี้อาจทำให้เกิดการหล่อลื่นไม่เพียงพอ:

น้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถเข้าถึงพื้นผิวแบริ่งได้

แม้ว่าน้ำมันหล่อลื่นมาถึงพื้นผิวแบริ่ง แต่ความหนืดของมันมีขนาดเล็กเกินไปที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันที่มีความหนาเพียงพอ

แม้ว่าน้ำมันหล่อลื่นมาถึงพื้นผิวของแบริ่ง แต่ก็จะถูกย่อยสลายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปและไม่สามารถหล่อลื่นได้

ผลกระทบที่เกิดขึ้น: เครือข่ายการดูดน้ำมันหรือการอุดตันท่อส่งน้ำมันความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันความล้มเหลวของน้ำมัน ฯลฯ จะส่งผลกระทบต่อการส่งมอบน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถไปถึงพื้นผิวแรงเสียดทานที่อยู่ห่างจากปั๊มน้ำมัน ตาข่ายดูดน้ำมันและปั๊มน้ำมันเป็นเรื่องปกติ แต่การสึกหรอของแบริ่งการกวาดล้างมากเกินไป ฯลฯ ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันและแรงดันน้ำมันต่ำซึ่งจะทำให้พื้นผิวแรงเสียดทานอยู่ห่างจากปั๊มน้ำมันที่ไม่สามารถรับน้ำมันหล่อลื่นได้ทำให้เกิดการสึกหรอและรอยขีดข่วน

เนื่องจากเหตุผลต่าง ๆ (รวมถึงขั้นตอนการเริ่มต้นของคอมเพรสเซอร์) อุณหภูมิของพื้นผิวแรงเสียดทานที่ไม่มีน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มสลายตัวหลังจากเกิน 175 ° C “ การสลายตัวของน้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ” เป็นวัฏจักรอุบาทว์ทั่วไปและอุบัติเหตุที่ชั่วร้ายมากมายรวมถึงการเชื่อมต่อการล็อคเพลาแท่งและการติดขัดลูกสูบเกี่ยวข้องกับวัฏจักรอุบาทว์นี้ เมื่อเปลี่ยนแผ่นวาล์วให้ตรวจสอบการสึกหรอของพินลูกสูบ

2. ขาดน้ำมัน

การขาดน้ำมันเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดของคอมเพรสเซอร์ที่ระบุได้ง่ายที่สุด เมื่อคอมเพรสเซอร์ขาดน้ำมันมีน้ำมันหล่อลื่นน้อยหรือไม่มีเลยในข้อเหวี่ยง

น้ำมันหล่อลื่นที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์ไม่ได้กลับมา: คอมเพรสเซอร์จะขาดน้ำมันหากน้ำมันหล่อลื่นไม่กลับมา

มีสองวิธีในการคืนน้ำมันจากคอมเพรสเซอร์:

หนึ่งคือน้ำมันตัวคั่นน้ำมันคืน

อีกอันคือท่อส่งคืนน้ำมัน

ตัวคั่นน้ำมันถูกติดตั้งบนท่อไอเสียของคอมเพรสเซอร์ซึ่งโดยทั่วไปสามารถแยกน้ำมันได้ 50-95% ด้วยเอฟเฟกต์ผลตอบแทนน้ำมันที่ดีและความเร็วที่รวดเร็วซึ่งจะช่วยลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ระบบระบบอย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับระบบเครื่องทำความเย็นห้องเย็นที่มีท่อยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบทำน้ำแข็งที่ถูกน้ำท่วมและอุปกรณ์อบแห้งที่มีอุณหภูมิต่ำมากการติดตั้งตัวคั่นน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถยืดเวลาการทำงานของคอมเพรสเซอร์ได้อย่างมาก กลับไปที่ช่วงวิกฤตของน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ได้แยกจะเข้าสู่ระบบ: มันจะไหลไปด้วยสารทำความเย็นในท่อเพื่อสร้างวงจรน้ำมัน

หลังจากน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่เครื่องระเหย:

ในอีกด้านหนึ่งเนื่องจากอุณหภูมิต่ำและความสามารถในการละลายต่ำส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกแยกออกจากสารทำความเย็น

ในทางกลับกันอุณหภูมิต่ำและความหนืดสูงและน้ำมันหล่อลื่นที่แยกจากกันนั้นง่ายต่อการยึดติดกับผนังด้านในของท่อทำให้ยากที่จะไหล

ยิ่งอุณหภูมิระเหยลดลงเท่าไหร่ก็ยิ่งยากที่จะคืนน้ำมัน สิ่งนี้ต้องการให้การออกแบบและการก่อสร้างท่อระเหยและท่อส่งคืนจะต้องเอื้อต่อการกลับมาของน้ำมัน การปฏิบัติทั่วไปคือการใช้การออกแบบท่อส่งลงมาและให้แน่ใจว่ามีความเร็วอากาศขนาดใหญ่ สำหรับระบบเครื่องทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำมากเช่น -85 ° C และ -150 ° C กล่องแช่แข็งทางการแพทย์นอกเหนือจากการเลือกตัวคั่นน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงตัวทำละลายพิเศษมักจะถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อป้องกันน้ำมันหล่อลื่นจากการปิดกั้นหลอดเส้นเลือดฝอยและวาล์วขยายตัว

ในการใช้งานจริงปัญหาการคืนน้ำมันที่เกิดจากการออกแบบเครื่องระเหยที่ไม่เหมาะสมและสายการบินที่ส่งคืนไม่ใช่เรื่องแปลก สำหรับระบบ R22 และ R404A การส่งคืนน้ำมันของเครื่องระเหยที่ถูกน้ำท่วมเป็นเรื่องยากมากและการออกแบบท่อส่งคืนน้ำมันของระบบจะต้องระมัดระวังอย่างมาก การใช้การแยกน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ท่อส่งของระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพยืดเวลาโดยไม่ต้องส่งคืนน้ำมันในท่ออากาศกลับหลังจากเริ่มต้นขึ้น

เมื่อคอมเพรสเซอร์ตั้งอยู่สูงกว่าเครื่องระเหยจะต้องใช้กับดักน้ำมันส่งคืนบนเส้นคืนแนวตั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันกลับมาภายใต้โหลดต่ำท่อดูดในแนวตั้งสามารถใช้สแตนด์บิ๊กคู่ได้

การเริ่มต้นของคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้งไม่เอื้อต่อการคืนน้ำมัน เนื่องจากเวลาดำเนินการอย่างต่อเนื่องนั้นสั้นคอมเพรสเซอร์จึงหยุดและไม่มีเวลาที่จะสร้างการไหลเวียนของอากาศความเร็วสูงที่เสถียรในท่ออากาศกลับดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นสามารถอยู่ในท่อได้เท่านั้น หากน้ำมันคืนน้อยกว่าน้ำมันเร่งด่วนคอมเพรสเซอร์จะขาดน้ำมัน

เมื่อละลายน้ำแข็งอุณหภูมิของเครื่องระเหยจะเพิ่มขึ้นและความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงทำให้ง่ายต่อการไหล หลังจากรอบการละลายน้ำแข็งอัตราการไหลของสารทำความเย็นจะสูงและน้ำมันหล่อลื่นที่ติดอยู่จะกลับไปที่คอมเพรสเซอร์ เมื่อมีการรั่วไหลของสารทำความเย็นจำนวนมากความเร็วในการคืนก๊าซจะลดลง หากความเร็วต่ำเกินไปน้ำมันหล่อลื่นจะอยู่ในท่อส่งก๊าซกลับและไม่สามารถกลับไปที่คอมเพรสเซอร์ได้อย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของแรงดันน้ำมันจะหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อไม่มีน้ำมันเพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์จากความเสียหาย ไม่มีกระจกมองเห็น
คอมเพรสเซอร์ที่ปิดล้อมอย่างสมบูรณ์ (รวมถึงใบพัดและสกรอลล์คอมเพรสเซอร์) และคอมเพรสเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยของแรงดันน้ำมันไม่มีอาการที่ชัดเจนเมื่อขาดน้ำมันและพวกเขาจะไม่หยุดและคอมเพรสเซอร์จะหมดไปโดยไม่รู้ตัว

เสียงรบกวนของคอมเพรสเซอร์การสั่นสะเทือนหรือกระแสมากเกินไปอาจเกี่ยวข้องกับการขาดน้ำมันดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะตัดสินสถานะการทำงานของคอมเพรสเซอร์และระบบอย่างแม่นยำ

3. บทสรุป

สาเหตุที่แท้จริงของการขาดน้ำมันไม่ใช่ปริมาณและความเร็วของคอมเพรสเซอร์ที่หมดจากน้ำมัน แต่การกลับมาของน้ำมันที่ไม่ดี การติดตั้งตัวคั่นน้ำมันสามารถคืนน้ำมันอย่างรวดเร็วและยืดเวลาการทำงานของคอมเพรสเซอร์โดยไม่ต้องส่งคืนน้ำมัน เครื่องระเหยและสายคืนจะต้องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงน้ำมัน มาตรการการบำรุงรักษาเช่นการหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นบ่อยครั้งการละลายน้ำแข็งการเติมสารทำความเย็นในเวลาและแทนที่ส่วนประกอบลูกสูบที่สวมใส่ในเวลายังช่วยให้น้ำมันกลับมา

ผลตอบแทนของเหลวและการย้ายถิ่นของสารทำความเย็นจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจางซึ่งไม่เอื้อต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมัน

ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันและการอุดตันของวงจรน้ำมันจะส่งผลต่อการจ่ายน้ำมันและแรงดันน้ำมันทำให้ขาดน้ำมันบนพื้นผิวแรงเสียดทาน

อุณหภูมิสูงของพื้นผิวแรงเสียดทานจะส่งเสริมการสลายตัวของน้ำมันหล่อลื่นและทำให้น้ำมันหล่อลื่นสูญเสียความสามารถในการหล่อลื่น

การหล่อลื่นไม่เพียงพอที่เกิดจากปัญหาทั้งสามนี้มักจะทำให้เกิดความเสียหายของคอมเพรสเซอร์ สาเหตุที่แท้จริงของการขาดน้ำมันคือระบบ เปลี่ยนเฉพาะคอมเพรสเซอร์หรืออุปกรณ์เสริมบางอย่างไม่สามารถแก้ปัญหาปัญหาการขาดแคลนน้ำมันได้โดยพื้นฐาน

ดังนั้นการออกแบบระบบและการก่อสร้างท่อจะต้องพิจารณาปัญหาการคืนน้ำมันของระบบมิฉะนั้นจะมีปัญหาไม่รู้จบ! ตัวอย่างเช่นในระหว่างการออกแบบและการก่อสร้างท่อส่งคืนอากาศระเหยจะได้รับการโค้งงอการคืนน้ำมันและท่อไอเสียจะได้รับการตรวจสอบ ท่อทั้งหมดควรเคลื่อนที่ไปตามของเหลวทิศทางเป็นไปตามทางลงเนินโดยมีความลาดชัน 0.3 ~ 0.5%