สกรูเครื่องทำความเย็นคอมเพรสเซอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวประเภทนี้ คุณเคยพบพวกเขาหรือไม่?

สกรูเครื่องทำความเย็นคอมเพรสเซอร์เป็นคอมเพรสเซอร์ปริมาตร เนื่องจากพวกเขาถูกนำมาใช้มาตั้งแต่ปี 2477 เนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมไม่มีการสึกหรอและความสามารถในการระบายความร้อนของหน่วยขนาดใหญ่พวกเขาจึงมีระบบการทำความเย็นขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่และขนาดกลาง ดังนั้นความล้มเหลวประเภทใดที่มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในคอมเพรสเซอร์สกรูสำหรับการแช่แข็งฟลูออรีนระหว่างการใช้งานลองดูที่ด้านล่าง!

1. อัตราส่วนการบีบอัดที่ผิดปกติ

2. ประสิทธิภาพต่ำและความล้มเหลวของคอนเดนเซอร์

3. ประสิทธิภาพต่ำและความล้มเหลวของเครื่องระเหย

4. ระบบวงจรน้ำมันล้มเหลว

5. ความล้มเหลวทางไฟฟ้า

1. อัตราส่วนการบีบอัดที่ผิดปกติ

อัตราส่วนการบีบอัดเป็นที่คุ้นเคยกับทุกคนที่รู้เกี่ยวกับประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ แต่อัตราส่วนการบีบอัดคืออะไร? มันเป็นเพียงเครื่องมือคอมพิวเตอร์ที่ออกแบบมาในความเป็นจริงมันไม่ใช่

ความแตกต่างระหว่างเครื่องสกรูและเครื่องลูกสูบคือเครื่องลูกสูบจะใช้งานได้เฉพาะในขณะที่เครื่องสกรูจะมากเกินไป

ได้รับผลกระทบจากโครงสร้างเครื่องสกรูมีข้อมูลที่สำคัญนั่นคืออัตราส่วนปริมาตรภายในตัวย่อภาษาอังกฤษ VI สำหรับคอมเพรสเซอร์สกรูส่วนใหญ่ VI ได้รับการแก้ไข จากมุมมองของการบำรุงรักษาและการดำเนินงานค่าของอัตราส่วนปริมาตรภายในนั้นคล้ายกับค่าของอัตราส่วนการบีบอัดภายนอกมาก (อัตราส่วนความดันสัมบูรณ์ของความดันกลั่นตัวและแรงดันระเหย) และประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์นี้สูงที่สุด

แล้วจะเกิดอะไรขึ้นเมื่ออัตราส่วนการบีบอัดมีขนาดใหญ่หรือเล็ก?

หากมีขนาดใหญ่เกินไปหรือความแตกต่างของความดันมีขนาดใหญ่เกินไปมันพิสูจน์ได้ว่าระบบเบี่ยงเบนจากค่าการออกแบบอย่างสมบูรณ์ ปรากฏการณ์หลักคืออุณหภูมิการปล่อยและอุณหภูมิความดันสูงเกินไปความดันดูดต่ำและอุณหภูมิสูง

หากความดันไอเสียและอุณหภูมิสูงเกินไปผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ส่วนใหญ่จะเป็นน้ำมันหล่อลื่นในระบบเป็นเรื่องง่ายที่จะโค้กมันไม่เหมาะที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันและโรเตอร์ไม่สามารถหล่อลื่นได้อย่างเต็มที่

ความดันดูดต่ำอุณหภูมิความดันดูดสูงส่วนใหญ่มีผลต่อการระบายความร้อนของมอเตอร์และอุณหภูมิไอเสียสูง ผลที่ตามมาโดยทั่วไปเทียบเท่ากับอุณหภูมิไอเสียสูงและความดัน

ถ้ามันเล็กเกินไปมันจะส่งผลกระทบต่อโรคหลอดเลือดสมองเปียก (รถชื้น, น้ำค้างแข็งคว่ำ) ในวัสดุบางชนิดคอมเพรสเซอร์สกรูทนต่อการเป็นโรคหลอดเลือดสมองเปียกรวมถึงการออกแบบบางอย่างของเราและพนักงานขายชอบที่จะส่งเสริมเช่นนี้ ในความเป็นจริงเครื่องสกรูกลัวจังหวะเปียก หากของเหลวจำนวนมากกลับไปที่คอมเพรสเซอร์มันจะทำให้เกิดการเจือจางของน้ำมันหล่อลื่นและผลที่ตามมาเทียบเท่ากับอุณหภูมิไอเสียสูง

แน่นอนว่าอัตราส่วนการบีบอัดมีขนาดเล็กเกินไปและมันก็เกิดจากการสึกหรออย่างจริงจังของโรเตอร์และความล้มเหลวของการโหลดและการขนถ่าย

2. ประสิทธิภาพของคอนเดนเซอร์ต่ำ

ประสิทธิภาพต่ำของคอนเดนเซอร์ส่วนใหญ่มีผลต่ออุณหภูมิของปริมาณของเหลวและไม่ว่าจะเป็นของเหลวหรือไม่ เรารู้ว่าวาล์วขยายตัวนั้นมาพร้อมกับของเหลวเต็มรูปแบบ ด้วยวิธีนี้ประสิทธิภาพของระบบจะสูงขึ้นและความสามารถในการระบายความร้อนนั้นใหญ่ที่สุด ยิ่งไปกว่านั้นหน่วยขนาดใหญ่โดยทั่วไปมีที่เก็บของซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการระบายความร้อนน้ำมัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องรักษาประสิทธิภาพสูงของคอนเดนเซอร์ ความล้มเหลวส่วนใหญ่เกิดจากการเลือกวิธีการระบายความร้อนที่ไม่ถูกต้องพื้นที่ระเหยไม่เพียงพอสื่อทำความเย็นไม่เพียงพอและการแลกเปลี่ยนความร้อนไม่เพียงพอ ดังนั้นประเด็นสำคัญเช่นพัดลมปั๊มน้ำและครีบส่วนใหญ่จะถูกตรวจสอบในระหว่างการตรวจสอบ

การพูดถึงสิ่งนี้เอฟเฟกต์การควบแน่นนั้นดีเกินไป ตัวอย่างเช่นหากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำเกินไปผลการควบแน่นจะดีเกินไปส่งผลให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นของของเหลวที่เข้าสู่เครื่องระเหย ในเวลานี้ความร้อนสูงสุดของการดูดต่ำมากและความไวของวาล์วขยายตัวอยู่ในระดับต่ำซึ่งจะทำให้เกิดการช็อกไฮดรอลิก หรือความแตกต่างระหว่างความดันไอเสียและแรงดันดูดไม่เพียงพอซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตของเครื่องสกรูที่มีการจ่ายน้ำมันแรงดันแตกต่างกัน

3. ประสิทธิภาพของเครื่องระเหยต่ำหรือสูง

ประสิทธิภาพต่ำของเครื่องระเหยส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อการระบายความร้อนของวัตถุที่จะเย็นลงในขณะที่จังหวะเปียกที่มีผลต่อคอมเพรสเซอร์ และประสิทธิภาพสูงจะทำให้การดูดร้อนสูงเกินไปซึ่งจะส่งผลกระทบต่ออุณหภูมิการปล่อยคอมเพรสเซอร์

การตัดสินของโรคหลอดเลือดสมองเปียก

โรคหลอดเลือดสมองเปียกภายใต้เงื่อนไขของอุณหภูมิต่ำการตัดสินนั้นค่อนข้างง่ายโดยส่วนใหญ่ตัดสินโดยสายน้ำค้างแข็งดูดของคอมเพรสเซอร์ แต่สภาพของเครื่องปรับอากาศ? โดย Dew? โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิลเลอร์หากมีปัญหาในการตัดสินมันจะทำให้เกิดปัญหาเช่นการแตกและน้ำเข้า ดังนั้นจึงสามารถตัดสินได้ตามแผนภาพความดัน-เอนทาลปีหรือค่าของอุณหภูมิไอเสียลบอุณหภูมิหลังจากการควบแน่น หากค่าน้อยกว่า 30k ก็สามารถตัดสินได้ว่าเป็นโรคหลอดเลือดสมองเปียก

ให้ฉันพูดอีกอย่างหนึ่งที่นี่วาล์วขยายตัวฉันไม่มีรายการแยกต่างหาก (ดูการบำรุงรักษาหนังสือของฉันของวาล์วขยายตัว) วาล์วขยายตัวไม่ได้เป็นวาล์วควบคุมสากลและไม่ใช่สภาพการทำงานทั้งหมดที่ตรงตามข้อกำหนดการปรับตัวของวาล์วขยายตัว โดยเฉพาะเกวียนที่วาดด้วยม้าขนาดใหญ่

4. ปัญหาวงจรน้ำมัน

สำหรับวงจรน้ำมันส่วนใหญ่จะสะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพของน้ำมันความสะอาดอุณหภูมิผลตอบแทนน้ำมัน ฯลฯ ฟังก์ชั่นหลักของน้ำมันหล่อลื่นในระบบทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์สกรูคือการหล่อลื่นเย็นลงและปิดผนึก

นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นของการลดเสียงรบกวนและการดูดซับแรงกระแทก แต่มีข้อโต้แย้งมากมายในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เป็นเพราะน้ำมันจะก่อตัวเป็นฟองอากาศในส่วนของมอเตอร์และฟองอากาศจะกำจัดเสียงรบกวน แต่ผู้ผลิตบางรายคิดว่ามันไร้ประโยชน์

การดูดซับแรงกระแทกเป็นหลักสำหรับการหล่อลื่นของแบริ่งกลิ้งและเอฟเฟกต์นี้ไม่ชัดเจนดังนั้นฟังก์ชั่นสองอย่างข้างต้นไม่สามารถถือได้ว่าเป็นฟังก์ชั่นหลัก

อุณหภูมิของน้ำมันกลับมามีผลต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์สกรูอย่างมาก โดยทั่วไปอุณหภูมิการทำงานที่แนะนำอยู่ระหว่าง 40 และ 60 ° C และผู้ผลิตบางรายยังทำเครื่องหมาย 70 ° C หรือ 80 ° C อุณหภูมิน้ำมันที่สูงเกินไปจะทำให้เกิดการกระตุ้นน้ำมันและสร้างความเสียหายต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมัน อุณหภูมิน้ำมันยังส่งผลต่ออุณหภูมิไอเสียซึ่งจะส่งผลต่ออัตราส่วนการบีบอัด ดังนั้นโปรดให้ความสนใจกับการปรับเมื่อเลือกอุณหภูมิน้ำมัน

ความสะอาดน้ำมัน

ความสะอาดของน้ำมันยังเป็นความสะอาดของระบบ การรักษาความสะอาดเป็นคุณสมบัติหลักของคอมเพรสเซอร์สกรู คอมเพรสเซอร์สกรูไม่เท่ากับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ เนื่องจากเหตุผลเชิงโครงสร้างความสะอาดของระบบสูงกว่าของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ เนื่องจากความเร็วสูงของใบพัดที่มีการถดถอยวัตถุแปลกปลอมบางชิ้นถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์อย่างรวดเร็วทำให้เกิดความเสียหายต่อโรเตอร์ที่มีการจัดเตรียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งอนุภาคเล็ก ๆ ของโลหะหรือวัตถุแปลกปลอมซึ่งจะแตกผ่านการสกัดกั้นของตัวกรองการดูด มันถูกผูกไว้ที่จะก่อให้เกิดความเสียหายโดยตรงกับมอเตอร์ แม้ว่าอนุภาคโลหะขนาดเล็กจะไม่ทำหน้าที่โดยตรง แต่ก็ส่งผลกระทบต่อฟิล์มน้ำมันของโรเตอร์ แต่ทำให้เกิดการหล่อลื่นของแบริ่งโรเตอร์การติดกระบอกสูบและการกัดกล่องตลับลูกปืน สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคืออนุภาคขนาดเล็กจะก่อตัวเป็นห่วงโซ่ลัดวงจรและก่อให้เกิดความเสียหายโดยตรงกับมอเตอร์

คอมเพรสเซอร์น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกรดมักจะได้กลิ่นของน้ำมันที่ถูกเผาไหม้ของน้ำมันหล่อลื่นเมื่อเปิดใช้งานเพื่อการวิเคราะห์ อุณหภูมิสูงมากเมื่อพื้นผิวโลหะสวมใส่อย่างรุนแรงและน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มโค้กเมื่อสูงกว่า 175OC หากมีน้ำจำนวนมากในระบบ (การสูบฉีดสุญญากาศไม่เหมาะน้ำมันหล่อลื่นและสารทำความเย็นมีปริมาณน้ำขนาดใหญ่อากาศจะเข้ามาหลังจากท่ออากาศแรงดันกลับถูกทำลาย ฯลฯ ) น้ำมันหล่อลื่นอาจกลายเป็นกรด น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกรดจะกัดกร่อนท่อทองแดงและฉนวนกันความร้อนที่คดเคี้ยว ในอีกด้านหนึ่งมันจะทำให้เกิดการชุบทองแดง ในทางกลับกันน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกรดที่มีอะตอมทองแดงมีประสิทธิภาพฉนวนกันความร้อนที่ไม่ดีซึ่งให้เงื่อนไขสำหรับการลัดวงจรที่คดเคี้ยว

สำหรับหน่วยคอมเพรสเซอร์สกรูความผิดพลาดหลายชนิดเกิดจากหลาย ๆ ด้าน ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวในการหล่อลื่นที่เกิดจากการขาดน้ำมันทำให้แบริ่งติดอยู่โรเตอร์ติดอยู่และจากนั้นมอเตอร์คอมเพรสเซอร์จะถูกปิดกั้นคอมเพรสเซอร์จะมีการเพิ่มขึ้นผิดปกติและมอเตอร์เผาไหม้ และทำไมขาดน้ำมันหรือการหล่อลื่นล้มเหลว? ในความเป็นจริงมันเกิดจากอุณหภูมิไอเสียสูงช็อตของเหลวและเหตุผลอื่น ๆ ดังนั้นสำหรับบุคลากรด้านการบำรุงรักษาสิ่งเหล่านี้เป็นทุกสิ่งที่ต้องการการสังเกตอย่างรอบคอบและการคิดอย่างหนักก่อนที่พวกเขาจะได้รับการซ่อมแซมและสมบูรณ์แบบ

1. น้ำมันเดือดระหว่างการเริ่มต้นหรือการทำงาน

ความผิดพลาดนี้เกิดจากของเหลวที่เข้าสู่คอมเพรสเซอร์หรือมีสารทำความเย็นมากเกินไปในน้ำมันหล่อลื่น โปรดปรับกลไกการควบคุมปริมาณเพื่อตรวจสอบว่าสารทำความเย็นมีค่าใช้จ่ายมากเกินไปหรือไม่

2. ระดับน้ำมันไม่เพียงพอหรือสูงเกินไป

หากไม่เพียงพอควรพิจารณาว่าเป็นความผิดของน้ำมันปริมาณการเติมเชื้อเพลิงนั้นไม่เพียงพอและเป็นการยากที่จะส่งคืนน้ำมันให้กับเครื่องระเหย เมื่อรักษาให้ใส่ใจว่าไม่มีระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเหลวหรือไม่ ควรพิจารณาว่ากลไกการควบคุมปริมาณนั้นผิดปกติหรือเกิดจากการติดตั้งที่ไม่สมเหตุสมผล

หากสูงเกินไปควรพิจารณาว่าตัวกรองน้ำมันถูกบล็อกและสารทำความเย็นจะผสมลงในน้ำมัน

3. อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป

มีหลายปัจจัยสำหรับอุณหภูมิไอเสียที่สูงส่วนใหญ่เป็นเพราะสารทำความเย็นมากเกินไปหรือน้อยเกินไปการดูดที่สูงเกินไปและสภาพการทำงานที่ไม่แน่นอน

4. ความดันดูดต่ำหรือผันผวน

อาการหลักของความดันดูดต่ำคือการขาดสารทำความเย็นความไม่สมดุลของกลไกการควบคุมปริมาณอุณหภูมิควบแน่นสูงช็อตของเหลว ฯลฯ