ติดต่อเราเพื่อช่วยให้คุณแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
1. การอุดตันจากน้ำแข็ง
สาเหตุของการอุดตันของน้ำแข็ง
สาเหตุหลักคือมีความชื้นมากเกินไปในบริเวณนั้นระบบทำความเย็นเมื่อสารทำความเย็นไหลเวียนอย่างต่อเนื่อง ความชื้นในระบบทำความเย็นจะค่อยๆ สะสมตัวที่ทางออกของวาล์วขยายตัว เนื่องจากอุณหภูมิที่ทางออกของวาล์วขยายตัวต่ำที่สุด น้ำจึงแข็งตัวเป็นน้ำแข็งและค่อยๆ เพิ่มขึ้น เมื่อถึงระดับหนึ่ง น้ำแข็งจะอุดตันวาล์วขยายตัวโดยสมบูรณ์ ทำให้สารทำความเย็นไม่สามารถไหลเวียนได้
แหล่งที่มาหลักของความชื้นในระบบทำความเย็น ได้แก่:
- กระดาษฉนวนมอเตอร์ในคอมเพรสเซอร์มีความชื้น ซึ่งเป็นแหล่งความชื้นหลักในระบบ
- ความชื้นที่ยังคงหลงเหลืออยู่ในชิ้นส่วนและท่อเชื่อมต่อของระบบทำความเย็นเนื่องจากการอบแห้งไม่เพียงพอ
- น้ำมันหล่อเย็นและสารทำความเย็นมีปริมาณความชื้นมากกว่าที่กำหนดไว้
- ในระหว่างกระบวนการประกอบหรือบำรุงรักษา ท่อส่งจะอยู่ในสภาพเปิดเป็นเวลานาน ทำให้ความชื้นในอากาศถูกดูดซับเข้าไปในกระดาษฉนวนของมอเตอร์และน้ำมันหล่อเย็น
ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น ปริมาณน้ำในระบบทำความเย็นจึงเกินปริมาณที่อนุญาต ส่งผลให้เกิดการอุดตันของน้ำแข็ง
ผลกระทบของการอุดตันของน้ำแข็งต่อระบบทำความเย็น
ในด้านหนึ่ง การอุดตันของน้ำแข็งทำให้สารทำความเย็นไม่สามารถไหลเวียนได้ และระบบทำความเย็นไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ในอีกด้านหนึ่ง ความชื้นจะทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารทำความเย็น ทำให้เกิดกรดไฮโดรคลอริกและไฮโดรเจนฟลูออไรด์ ซึ่งจะทำให้ท่อและชิ้นส่วนโลหะเกิดการกัดกร่อน และอาจทำให้ฉนวนของขดลวดมอเตอร์เสียหายได้ ในขณะเดียวกัน มันยังทำให้สารหล่อลื่นในระบบทำความเย็นเสื่อมสภาพและส่งผลกระทบต่อการหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์ด้วย
อาการแสดงของการอุดตันจากน้ำแข็งในระบบทำความเย็นคือ ในระยะแรกเครื่องยังทำงานได้ปกติ มีน้ำแข็งเกาะที่คอยล์เย็น ความร้อนระบายออกที่คอยล์ร้อน เครื่องทำงานได้อย่างราบรื่น และได้ยินเสียงสารทำความเย็นไหลเวียนในคอยล์เย็นชัดเจนและคงที่ แต่เมื่อการอุดตันจากน้ำแข็งรุนแรงขึ้น เสียงลมจะค่อยๆ เบาลงและขาดๆ หายๆ หากการอุดตันรุนแรงขึ้น เสียงลมจะหายไป การไหลเวียนของสารทำความเย็นหยุดชะงัก และคอยล์ร้อนจะค่อยๆ เย็นลง
เนื่องจากการอุดตัน ความดันไอเสียจึงเพิ่มขึ้น เสียงการทำงานของเครื่องดังขึ้น สารทำความเย็นไม่ไหลเข้าสู่คอยล์เย็น พื้นที่การเกิดน้ำแข็งเกาะค่อยๆ ลดลง อุณหภูมิค่อยๆ สูงขึ้น และอุณหภูมิของวาล์วขยายตัวก็สูงขึ้นตามไปด้วย ทำให้น้ำแข็งเริ่มละลาย และสารทำความเย็นก็เริ่มไหลเวียนอีกครั้ง หลังจากนั้นระยะหนึ่ง การอุดตันของน้ำแข็งก็จะเกิดขึ้นอีกครั้ง ทำให้เกิดปรากฏการณ์การอุดตันเป็นระยะๆ
การกำจัดก้อนน้ำแข็งอุดตัน
การอุดตันของน้ำแข็งเกิดขึ้นในระบบทำความเย็นเนื่องจากมีความชื้นมากเกินไปในระบบ ดังนั้นระบบทำความเย็นทั้งหมดจึงต้องทำให้แห้ง มีสองวิธีในการแก้ไขปัญหานี้:
- ใช้ตู้อบแห้งเพื่อให้ความร้อนและทำให้ส่วนประกอบแต่ละชิ้นแห้ง วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการกำจัดปัญหาการอุดตันของน้ำแข็ง แต่จะใช้ได้เฉพาะภายใต้การรับประกันของผู้ผลิตตู้แช่เย็นเท่านั้น
- ใช้ระบบสุญญากาศความร้อนและระบบสุญญากาศรองเพื่อกำจัดความชื้นออกจากแต่ละส่วนประกอบของระบบทำความเย็น
2. การอุดตันจากสิ่งสกปรก
สาเหตุของการอุดตันสกปรก
สาเหตุเกิดจากสิ่งเจือปนมากเกินไปในระบบทำความเย็น
เมื่อสิ่งสกปรกและผงต่างๆ ไหลผ่านตัวกรองแห้ง ส่วนใหญ่จะถูกกำจัดออกไปโดยตัวกรองแห้ง แต่เมื่อมีสิ่งสกปรกในตัวกรองแห้งมากขึ้น ฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกละเอียดบางส่วนจะถูกนำเข้าไปในวาล์วขยายตัวโดยสารทำความเย็นด้วยอัตราการไหลที่สูงขึ้น และจะถูกกักเก็บไว้และสะสมอยู่ในส่วนที่มีความต้านทานสูงกว่าในส่วนโค้งของวาล์วขยายตัว ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทำให้สิ่งสกปรกถูกกักเก็บไว้ได้ง่ายขึ้น จนกระทั่งวาล์วขยายตัวอุดตันและระบบทำความเย็นไม่สามารถทำงานได้
นอกจากนี้ ระยะห่างระหว่างวาล์วขยายตัวและตัวกรองในตัวกรองแห้งนั้นแคบเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดการอุดตันจากสิ่งสกปรกได้ง่าย และเมื่อทำการเชื่อมวาล์วขยายตัวและตัวกรองแห้ง ก็อาจทำให้รูท่อของวาล์วขยายตัวเชื่อมติดได้ง่ายเช่นกัน
ผลกระทบของการอุดตันจากสิ่งสกปรกต่อระบบทำความเย็น
เมื่อระบบทำความเย็นหากท่อสกปรกและอุดตัน สารทำความเย็นจะไม่สามารถไหลเวียนได้ ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างต่อเนื่อง คอยล์เย็นไม่เย็น คอยล์ร้อนไม่ร้อน ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ไม่ร้อน และไม่มีเสียงลมพัดในคอยล์เย็น
หากท่อดูดอากาศอุดตันเพียงบางส่วน คอยล์เย็นจะรู้สึกเย็นหรือเหมือนมีน้ำแข็งเกาะ แต่ไม่มีน้ำแข็งเกาะ แต่เมื่อสัมผัสพื้นผิวด้านนอกของตัวกรองดักความชื้นและวาล์วขยายตัว จะรู้สึกเย็นจัด มีน้ำแข็งเกาะ และอาจมีน้ำแข็งสีขาวเกาะเป็นชั้นๆ เนื่องจากเมื่อสารทำความเย็นไหลผ่านตัวกรองดักความชื้นหรือวาล์วขยายตัวที่อุดตันเล็กน้อย จะทำให้เกิดการลดแรงดันและลดการไหล ทำให้สารทำความเย็นที่ไหลผ่านจุดที่อุดตันขยายตัว กลายเป็นไอ และดูดซับความร้อน ส่งผลให้เกิดการควบแน่นหรือน้ำแข็งเกาะบนพื้นผิวด้านนอกของจุดที่อุดตัน
ความแตกต่างระหว่างการอุดตันจากน้ำแข็งและการอุดตันจากสิ่งสกปรก:
หลังจากเกิดการอุดตันจากน้ำแข็งเป็นระยะเวลาหนึ่ง ระบบทำความเย็นสามารถกลับมาทำงานได้อีกครั้ง ทำให้เกิดวงจรที่บางครั้งก็ไม่อุดตัน บางครั้งก็อุดตัน อุดตัน แล้วก็ไม่อุดตันอีก แต่ระบบทำความเย็นจะไม่สามารถทำงานได้หากเกิดการอุดตันจากสิ่งสกปรก
การแก้ไขปัญหาการอุดตันจากสิ่งสกปรก
- ใช้ไนโตรเจนแรงดันสูงร่วมกับวิธีการอื่นๆ เพื่อเป่าสิ่งสกปรกที่อุดตันอยู่ในวาล์วขยายตัวออกไป
- หลังจากเป่าลมผ่านวาล์วขยายตัวแล้ว ให้ทำความสะอาดและเช็ดชิ้นส่วนทั้งหมดในระบบทำความเย็นให้แห้ง จากนั้นประกอบและเชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล่านั้นใหม่เพื่อแก้ไขปัญหา
- หากวาล์วขยายตัวอุดตันอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนวาล์วขยายตัวเพื่อแก้ไขปัญหา
3. การอุดตันของท่อน้ำมันและสิ่งอุดตันอื่นๆ ในท่อส่ง
สาเหตุของปัญหาการอุดตันของน้ำมัน
กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์สึกหรออย่างรุนแรง หรือช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบกว้างเกินไป
สาเหตุอื่นๆ ของการอุดตันในท่อ ได้แก่:
ท่ออาจอุดตันด้วยตะกั่วบัดกรีระหว่างการเชื่อม หรือเมื่อเปลี่ยนท่อ ท่ออาจอุดตันโดยไม่ทันสังเกต ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการและตรวจสอบตามที่กำหนดเมื่อทำการเชื่อมและเปลี่ยนท่อ เพื่อป้องกันการอุดตันที่เกิดจากสาเหตุเทียม
ผลกระทบของการอุดตันของน้ำมันต่อระบบทำความเย็น
น้ำมันเบนซินที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์จะถูกส่งไปยังคอนเดนเซอร์ จากนั้นจะเข้าสู่ตัวกรองดูดความชื้นพร้อมกับสารทำความเย็น เนื่องจากความหนืดสูงของน้ำมัน จึงถูกสารดูดความชื้นในตัวกรองดักจับไว้ เมื่อมีน้ำมันมากเกินไป จะทำให้เกิดการอุดตันที่ทางเข้าของตัวกรอง ทำให้สารทำความเย็นไม่สามารถไหลเวียนได้ตามปกติ และระบบทำความเย็นจึงไม่สามารถทำงานได้
การแก้ไขปัญหาการอุดตันของน้ำมัน
มีน้ำมันหล่อเย็นตกค้างอยู่ในระบบทำความเย็นมากเกินไป ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำความเย็นหรืออาจทำให้ระบบไม่สามารถทำความเย็นได้เลย ดังนั้นจึงต้องทำความสะอาดน้ำมันหล่อเย็นในระบบ
เมื่อไส้กรองอุดตันด้วยน้ำมัน ควรเปลี่ยนไส้กรองใหม่ และใช้ไนโตรเจนแรงดันสูงเป่าเอาส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อเย็นที่สะสมอยู่ในคอนเดนเซอร์ออก เมื่อเติมไนโตรเจนแล้ว สามารถใช้ไดร์เป่าผมเป่าความร้อนให้คอนเดนเซอร์ได้
ติดต่อเราเพื่อช่วยให้คุณแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วันที่โพสต์: 4 มิถุนายน 2568
