1. อะไรคือลักษณะของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง?
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงเป็นคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชนิดหนึ่งซึ่งมีลักษณะของปริมาณก๊าซขนาดใหญ่การประมวลผลปริมาตรขนาดเล็กโครงสร้างที่เรียบง่ายการทำงานที่มั่นคงการบำรุงรักษาที่สะดวกไม่มีมลพิษทางก๊าซโดยน้ำมันและรูปแบบการขับขี่จำนวนมากที่สามารถใช้งานได้
2. คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงทำงานอย่างไร?
โดยทั่วไปเป้าหมายหลักของการเพิ่มความดันก๊าซคือการเพิ่มจำนวนโมเลกุลก๊าซต่อปริมาตรหน่วยนั่นคือเพื่อลดระยะห่างระหว่างโมเลกุลของก๊าซและโมเลกุล องค์ประกอบการทำงาน (ใบพัดหมุนความเร็วสูง) ทำงานกับก๊าซเพื่อให้ความดันของก๊าซเพิ่มขึ้นภายใต้การกระทำแบบแรงเหวี่ยงและพลังงานจลน์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อเพิ่มแรงดันก๊าซนี่คือหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
3. อะไรคือตัวย้ายนายกรัฐมนตรีทั่วไปของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง?
ตัวเคลื่อนไหวที่สำคัญทั่วไปของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงคือมอเตอร์ไฟฟ้ากังหันไอน้ำกังหันก๊าซ ฯลฯ
4. อุปกรณ์เสริมของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงคืออะไร?
การทำงานของเครื่องยนต์หลักคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานปกติของอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์เสริมรวมถึงแง่มุมดังต่อไปนี้:
(1) ระบบน้ำมันหล่อลื่น
(2) ระบบทำความเย็น
(3) ระบบคอนเดนเสท
(4) ระบบเครื่องมือวัดไฟฟ้าเป็นระบบควบคุม
(5) ระบบปิดผนึกก๊าซแห้ง
5. คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงประเภทใดตามลักษณะโครงสร้างของพวกเขา?
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงสามารถแบ่งออกเป็นประเภทแยกแนวนอนประเภทการแยกแนวตั้งประเภทการบีบอัด isothermal ประเภทรวมและประเภทอื่น ๆ ตามลักษณะโครงสร้างของพวกเขา
6. โรเตอร์ประกอบด้วยส่วนใด
ใบพัดประกอบด้วยเพลาหลัก, ใบพัด, แขนเสื้อเพลา, น็อตเพลา, ตัวเว้นวรรค, ดิสก์สมดุลและแผ่นดิสก์แรงขับ
7. คำจำกัดความของระดับคืออะไร?
เวทีเป็นหน่วยพื้นฐานของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งประกอบด้วยใบพัดและชุดขององค์ประกอบคงที่ที่ร่วมมือกับมัน
8. คำจำกัดความของเซ็กเมนต์คืออะไร?
แต่ละขั้นตอนระหว่างพอร์ตไอดีและพอร์ตไอเสียถือเป็นเซ็กเมนต์และเซ็กเมนต์ประกอบด้วยหนึ่งหรือหลายขั้นตอน
9. คำจำกัดความของกระบอกสูบคืออะไร?
กระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงประกอบด้วยหนึ่งหรือหลายส่วนและกระบอกสูบสามารถรองรับขั้นต่ำหนึ่งขั้นตอนและสูงสุดสิบขั้นตอน
10. คำจำกัดความของคอลัมน์คืออะไร?
คอมเพรสเซอร์แรงเหวี่ยงแรงดันสูงบางครั้งต้องประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกหรือมากกว่า หนึ่งกระบอกหรือกระบอกสูบหลายกระบอกถูกจัดเรียงบนแกนเพื่อเป็นแถวของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง แถวที่แตกต่างกันมีความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกัน ความเร็วในการหมุนสูงกว่าแถวแรงดันต่ำและเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดของแถวแรงดันสูงมีขนาดใหญ่กว่าแถวความดันต่ำในแถวของความเร็วการหมุนเดียวกัน (โคแอกเซียล)
11. ฟังก์ชั่นของใบพัดคืออะไร? มีประเภทใดตามลักษณะโครงสร้าง?
ใบพัดเป็นองค์ประกอบเดียวของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงที่ทำงานบนตัวกลางก๊าซ ตัวกลางก๊าซหมุนด้วยใบพัดภายใต้แรงขับแบบแรงเหวี่ยงของใบพัดหมุนความเร็วสูงเพื่อให้ได้พลังงานจลน์ซึ่งถูกแปลงเป็นพลังงานความดันบางส่วนโดย diffuser ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงมันจะถูกโยนออกจากพอร์ตใบพัดและเข้าสู่ใบพัดขั้นต่อไปตาม Diffuser, โค้งงอและอุปกรณ์ส่งคืนสำหรับแรงดันต่อไปจนกว่าจะถูกปล่อยออกจากเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์
ใบพัดสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามลักษณะโครงสร้าง: ประเภทเปิดประเภทกึ่งเปิดและประเภทปิด
12. เงื่อนไขการไหลสูงสุดของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงคืออะไร?
เมื่ออัตราการไหลถึงสูงสุดเงื่อนไขคือเงื่อนไขการไหลสูงสุด มีความเป็นไปได้สองประการสำหรับเงื่อนไขนี้:
ครั้งแรกการไหลของอากาศที่คอของทางไหลบางอย่างในเวทีถึงสถานะวิกฤต ในเวลานี้การไหลของปริมาณก๊าซนั้นมีค่าสูงสุดอยู่แล้ว ไม่ว่าแรงดันย้อนกลับของคอมเพรสเซอร์จะลดลงมากแค่ไหนการไหลจะไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ เงื่อนไขนี้ยังกลายเป็นเงื่อนไข "การอุดตัน" "
ประการที่สองคือช่อง Flow ยังไม่ถึงสถานะวิกฤตนั่นคือไม่มีเงื่อนไข“ การบล็อก” แต่คอมเพรสเซอร์มีการสูญเสียการไหลอย่างมากในเครื่องในอัตราการไหลขนาดใหญ่และแรงดันไอเสียที่สามารถให้ได้มีขนาดเล็กมากเกือบจะใกล้เคียงกับศูนย์ พลังงานสามารถใช้เพื่อเอาชนะความต้านทานในท่อไอเสียเพื่อรักษาการไหลขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเงื่อนไขการไหลสูงสุดของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
13. คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงคืออะไร?
ในระหว่างการผลิตและการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงบางครั้งการสั่นสะเทือนที่รุนแรงเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและการไหลและความดันของสื่อก๊าซก็ผันผวนอย่างมากพร้อมกับเสียง“ การโทร” ที่น่าเบื่อเป็นระยะและความผันผวนของการไหลของอากาศในเครือข่ายท่อ เสียงดังของ“ เสียงฮืด” และ“ เสียงฮืด” เรียกว่าสภาพไฟกระชากของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานภายใต้เงื่อนไขการกระชาก เมื่อคอมเพรสเซอร์เข้าสู่สภาพไฟกระชากผู้ปฏิบัติงานควรใช้มาตรการปรับเปลี่ยนทันทีเพื่อลดความดันทางออกหรือเพิ่มการไหลเข้าหรือทางออกเพื่อให้คอมเพรสเซอร์สามารถออกจากพื้นที่กระชากได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้เกิดการทำงานที่มั่นคงของคอมเพรสเซอร์
14. อะไรคือลักษณะของปรากฏการณ์คลื่น?
เมื่อคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงทำงานด้วยปรากฏการณ์คลื่นไฟการทำงานของหน่วยและเครือข่ายท่อมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
(1) ความดันทางออกและอัตราการไหลทางเข้าของสื่อแก๊สเปลี่ยนไปอย่างมากและบางครั้งปรากฏการณ์การไหลของก๊าซกลับอาจเกิดขึ้น ตัวกลางก๊าซถูกถ่ายโอนจากการปล่อยคอมเพรสเซอร์ไปยังทางเข้าซึ่งเป็นเงื่อนไขที่อันตราย
(2) เครือข่ายท่อมีการสั่นสะเทือนเป็นระยะด้วยแอมพลิจูดขนาดใหญ่และความถี่ต่ำพร้อมด้วยเสียง“ คำราม” เป็นระยะ
(3) ร่างกายคอมเพรสเซอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงปลอกและแบริ่งมีการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งและปล่อยเสียงการไหลเวียนของอากาศเป็นระยะ เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งสภาพการหล่อลื่นของแบริ่งจะได้รับความเสียหายพุ่มไม้แบริ่งจะถูกไฟไหม้และแม้แต่เพลาก็จะถูกบิด ถ้ามันแตกใบพัดและสเตเตอร์จะมีแรงเสียดทานและการชนและองค์ประกอบการปิดผนึกจะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง
15. วิธีการปรับต่อต้านการต่อต้านอย่างไร?
อันตรายของการกระชากนั้นยอดเยี่ยมมาก แต่ไม่สามารถกำจัดได้จากการออกแบบจนถึงขณะนี้ มันสามารถพยายามหลีกเลี่ยงหน่วยที่ทำงานอยู่ในสภาพไฟกระชากระหว่างการทำงาน หลักการของการต่อต้านการสละคือการกำหนดเป้าหมายสาเหตุของการกระชาก เมื่อไฟกระชากกำลังจะเกิดขึ้นทันทีพยายามที่จะเพิ่มการไหลของคอมเพรสเซอร์เพื่อให้หน่วยหมดจากพื้นที่คลื่น มีสามวิธีเฉพาะของการต่อต้านการสละ:
(1) วิธีการป้องกันอากาศก๊าซบางส่วน
(2) วิธีการไหลย้อนกลับของก๊าซบางส่วน
(3) เปลี่ยนความเร็วในการทำงานของคอมเพรสเซอร์
16. ทำไมคอมเพรสเซอร์จึงทำงานต่ำกว่าขีด จำกัด ของไฟกระชาก?
(1) ความดันกลับทางออกสูงเกินไป
(2) วาล์วสายเข้าถูกควบคุมตัว
(3) วาล์วสายทางออกถูกควบคุมตัว
(4) วาล์วต่อต้านการฟอกนั้นมีข้อบกพร่องหรือปรับไม่ถูกต้อง
17. วิธีการปรับสภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงคืออะไร?
เนื่องจากพารามิเตอร์กระบวนการในการผลิตจะเปลี่ยนแปลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จึงจำเป็นต้องปรับคอมเพรสเซอร์ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติเพื่อให้คอมเพรสเซอร์สามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการผลิตและดำเนินการภายใต้สภาพการทำงานที่เปลี่ยนแปลงเพื่อรักษาเสถียรภาพของระบบการผลิต
โดยทั่วไปมีการปรับสองประเภทสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง: หนึ่งคือการปรับความดันเท่ากันนั่นคืออัตราการไหลจะถูกปรับภายใต้หลักฐานของความดันย้อนกลับคงที่; อีกอย่างคือการปรับการไหลที่เท่ากันนั่นคือคอมเพรสเซอร์จะถูกปรับในขณะที่อัตราการไหลยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ความดันไอเสียโดยเฉพาะมีวิธีการปรับห้าวิธีต่อไปนี้:
(1) การควบคุมการไหลของทางออก
(2) กฎระเบียบไหลเข้า
(3) เปลี่ยนการควบคุมความเร็ว
(4) หมุนใบพัดคู่มือทางเข้าเพื่อปรับ
(5) การปรับช่องระบายอากาศบางส่วนหรือการไหลย้อนกลับ
18. ความเร็วมีผลต่อประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์อย่างไร
ความเร็วของคอมเพรสเซอร์มีฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเส้นโค้งประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ แต่ประสิทธิภาพคงที่ดังนั้นจึงเป็นรูปแบบที่ดีที่สุดของวิธีการปรับคอมเพรสเซอร์
19. ความหมายของการปรับความดันเท่ากันการปรับการไหลเท่ากันและการปรับสัดส่วนคืออะไร?
(1) การควบคุมแรงดันเท่ากันหมายถึงกฎระเบียบของการรักษาความดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์ไม่เปลี่ยนแปลงและเปลี่ยนการไหลของก๊าซเท่านั้น
(2) การควบคุมการไหลที่เท่ากันหมายถึงกฎระเบียบของการรักษาอัตราการไหลของตัวกลางก๊าซที่สื่อโดยคอมเพรสเซอร์ไม่เปลี่ยนแปลง แต่เปลี่ยนความดันปล่อยเท่านั้น
(3) กฎระเบียบสัดส่วนหมายถึงกฎระเบียบที่ทำให้อัตราส่วนความดันไม่เปลี่ยนแปลง (เช่นกฎระเบียบต่อต้านการฟอก) หรือรักษาเปอร์เซ็นต์การไหลของปริมาณของสื่อก๊าซทั้งสองไม่เปลี่ยนแปลง
20. เครือข่ายท่อคืออะไร? องค์ประกอบของมันคืออะไร?
เครือข่ายท่อเป็นระบบไปป์ไลน์สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงเพื่อให้ตระหนักถึงงานการขนส่งกลางก๊าซ อันที่อยู่ก่อนที่ทางเข้าคอมเพรสเซอร์เรียกว่าท่อดูดและอันที่อยู่หลังจากเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์เรียกว่าท่อส่งสัญญาณ ผลรวมของท่อดูดและคายประจุเป็นระบบท่อที่สมบูรณ์ มักเรียกกันว่าเครือข่ายท่อ
เครือข่ายท่อโดยทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบสี่อย่าง: ท่อ, อุปกรณ์ท่อ, วาล์วและอุปกรณ์
21. อะไรคืออันตรายของแรงตามแนวแกน?
โรเตอร์ทำงานด้วยความเร็วสูง แรงตามแนวแกนจากด้านแรงดันสูงถึงด้านแรงดันต่ำจะทำหน้าที่เสมอ ภายใต้การกระทำของแรงตามแนวแกนโรเตอร์จะสร้างการกระจัดตามแนวแกนในทิศทางของแรงตามแนวแกนและการกระจัดตามแนวแกนของโรเตอร์จะทำให้เกิดการเลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างวารสารและพุ่มไม้แบริ่ง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะกรองวารสารหรือพุ่มไม้แบริ่ง อย่างจริงจังมากขึ้นเนื่องจากการกระจัดของโรเตอร์มันจะทำให้เกิดแรงเสียดทานการชนและความเสียหายทางกลระหว่างองค์ประกอบโรเตอร์และองค์ประกอบสเตเตอร์ เนื่องจากแรงตามแนวแกนของโรเตอร์จะมีแรงเสียดทานและการสึกหรอของชิ้นส่วน ดังนั้นควรใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อปรับสมดุลเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของหน่วย
22. วิธีการสมดุลสำหรับแรงตามแนวแกนคืออะไร?
ความสมดุลของแรงตามแนวแกนเป็นปัญหาที่ต้องมีจำนวนคี่ที่ต้องพิจารณาในการออกแบบคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงหลายขั้นตอน ในปัจจุบันมีการใช้สองวิธีต่อไปนี้:
(1) ใบพัดจะถูกจัดเรียงตรงข้ามกัน (ด้านแรงดันสูงและด้านแรงดันต่ำของใบพัดถูกจัดเรียงกลับไปกลับ)
แรงตามแนวแกนที่สร้างขึ้นโดยใบพัดขั้นตอนเดียวชี้ไปที่ทางเข้าของใบพัดนั่นคือจากด้านแรงดันสูงไปจนถึงด้านแรงดันต่ำ หากใบพัดหลายขั้นตอนถูกจัดเรียงตามลำดับแรงตามแนวแกนทั้งหมดของโรเตอร์คือผลรวมของแรงตามแนวแกนของใบพัดในทุกระดับ เห็นได้ชัดว่าการจัดเรียงนี้จะทำให้แรงตามแนวแกนโรเตอร์มีขนาดใหญ่มาก หากใบพัดหลายขั้นตอนถูกจัดเรียงในทิศทางตรงกันข้ามใบพัดที่มีทางเข้าตรงข้ามจะสร้างแรงตามแนวแกนในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งสามารถสมดุลกัน ดังนั้นการจัดเรียงที่ตรงกันข้ามจึงเป็นวิธีการสมดุลของแรงตามแนวแกนที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงหลายขั้นตอน
(2) ตั้งค่าดิสก์สมดุล
ดิสก์สมดุลเป็นอุปกรณ์ปรับสมดุลแกนตามแนวแกนที่ใช้กันทั่วไปสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงหลายขั้นตอน โดยทั่วไปแล้วแผ่นดิสก์สมดุลจะถูกติดตั้งไว้ที่ด้านแรงดันสูงและซีลเขาวงกตนั้นมีให้ระหว่างขอบด้านนอกและกระบอกสูบเพื่อให้ด้านแรงดันต่ำเชื่อมต่อด้านแรงดันสูงและทางเข้าของคอมเพรสเซอร์จะคงที่ แรงตามแนวแกนที่เกิดจากความแตกต่างของความดันนั้นตรงกันข้ามกับแรงตามแนวแกนที่สร้างขึ้นโดยใบพัดดังนั้นจึงสร้างความสมดุลให้กับแรงตามแนวแกนที่เกิดจากใบพัด
23. จุดประสงค์ของความสมดุลของแรงตามแนวแกนโรเตอร์คืออะไร?
จุดประสงค์ของความสมดุลของโรเตอร์ส่วนใหญ่จะลดแรงขับตามแนวแกนและโหลดของแบริ่งแรงขับ โดยทั่วไปแล้วแรงตามแนวแกน70℅จะถูกกำจัดโดยแผ่นสมดุลและส่วนที่เหลืออีก30℅คือภาระของแบริ่งแรงขับ แรงตามแนวแกนบางอย่างเป็นตัวชี้วัดที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงการทำงานที่ราบรื่นของโรเตอร์
24. อะไรคือเหตุผลที่ทำให้อุณหภูมิของกระเบื้องแรงขับเพิ่มขึ้นคืออะไร?
(1) การออกแบบโครงสร้างไม่มีเหตุผลพื้นที่แบริ่งของกระเบื้องแรงขับมีขนาดเล็กและโหลดต่อหน่วยพื้นที่เกินมาตรฐาน
(2) ซีลระหว่างช่วงเวลาล้มเหลวทำให้ก๊าซจากทางออกของใบพัดของระยะหลังเพื่อรั่วไหลไปยังระยะก่อนหน้าเพิ่มความแตกต่างของความดันทั้งสองด้านของใบพัดและสร้างแรงขับที่ใหญ่ขึ้น
(3) ท่อสมดุลถูกบล็อกความดันของห้องแรงดันเสริมของแผ่นสมดุลไม่สามารถลบออกได้และฟังก์ชั่นของแผ่นสมดุลไม่สามารถเล่นได้ตามปกติ
(4) ซีลของดิสก์สมดุลล้มเหลวความดันของห้องทำงานไม่สามารถรักษาได้ปกติความสามารถในการสมดุลจะลดลงและส่วนหนึ่งของโหลดจะถูกถ่ายโอนไปยังแผ่นแรงขับทำให้แผ่นแรงขับทำงานภายใต้การโอเวอร์โหลด
(5) ปากทางเข้าน้ำมันแบริ่งแรงขับมีขนาดเล็กการไหลของน้ำมันระบายความร้อนไม่เพียงพอและความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานไม่สามารถนำออกมาได้อย่างเต็มที่
(6) หากน้ำมันหล่อลื่นมีน้ำหรือสิ่งสกปรกอื่น ๆ แผ่นแรงขับไม่สามารถก่อให้เกิดการหล่อลื่นของเหลวได้อย่างสมบูรณ์
(7) อุณหภูมิทางเข้าน้ำมันของแบริ่งสูงเกินไปและสภาพแวดล้อมการทำงานของแผ่นแรงขับนั้นไม่ดี
25. จะจัดการกับอุณหภูมิสูงของกระเบื้องแรงขับได้อย่างไร?
(1) ตรวจสอบความดันความดันของแผ่นแรงขับขยายพื้นที่แบริ่งของแผ่นแรงขับอย่างเหมาะสมและทำให้โหลดแบริ่งแรงขับภายในช่วงมาตรฐาน
(2) ถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบซีลระหว่างกันและแทนที่ชิ้นส่วนซีลระหว่างความเสียหาย
(3) ตรวจสอบท่อสมดุลและถอดการอุดตันเพื่อให้ความดันของห้องแรงดันเสริมของแผ่นสมดุลสามารถลบออกได้ในเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าความสามารถในการสมดุลของแผ่นสมดุล
(4) แทนที่แถบปิดผนึกของแผ่นดิสก์สมดุลปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึกของแผ่นดิสก์สมดุลรักษาแรงกดดันในห้องทำงานของแผ่นดิสก์สมดุลและทำให้แรงขับตามแนวแกนมีความสมดุลอย่างสมเหตุสมผล
(5) ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของรูทางเข้าน้ำมันแบริ่งเพิ่มปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้ความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานสามารถนำออกมาได้ทันเวลา
(6) เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่ผ่านการรับรองใหม่เพื่อรักษาประสิทธิภาพการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่น
(7) เปิดทางเข้าและคืนวาล์วน้ำของเครื่องทำความเย็นเพิ่มปริมาณน้ำหล่อเย็นและลดอุณหภูมิของปริมาณน้ำมัน
26. เมื่อระบบการสังเคราะห์มากเกินไปอย่างรุนแรงบุคลากรคอมเพรสเซอร์รวมควรทำอย่างไร?
(1) แจ้งบุคลากรของไซต์สังเคราะห์เพื่อเปิด PV2001 เพื่อบรรเทาความดัน
(2) แจ้งให้พนักงานตรวจสอบข้อต่อในสถานที่เปิดตัวเพื่อเปิดเต้าเสียบขั้นตอนที่สองของคอมเพรสเซอร์เพื่อระบายความดันด้วยตนเอง (ในกรณีฉุกเฉิน) และให้ความสนใจกับการตรวจสอบและต่อต้านไวรัสของผู้ปฏิบัติงาน
27. คอมเพรสเซอร์รวมหมุนเวียนระบบการสังเคราะห์อย่างไร
ระบบการสังเคราะห์จะต้องเต็มไปด้วยไนโตรเจนและความร้อนภายใต้แรงกดดันบางอย่างก่อนที่จะเริ่มระบบการสังเคราะห์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์ Syngas เพื่อสร้างวงจรไปยังระบบการสังเคราะห์
(1) เริ่มกังหันคอมเพรสเซอร์ Syngas ตามขั้นตอนการเริ่มต้นปกติและเรียกใช้กับความเร็วปกติโดยไม่มีการโหลด
(2) หลังจากรักษาตัวทำความเย็นแอนตี้แอนตี้แอนตี้แก๊สจะเข้าสู่ส่วนของอากาศที่ไหลกลับมาและการไหลกลับไม่ควรมีขนาดใหญ่เกินไปและระวังอย่าให้ความร้อนสูงเกินไป
(3) ใช้วาล์วป้องกันการฟอกในส่วนการไหลเวียนเพื่อควบคุมปริมาตรของก๊าซและความดันเข้าไปในระบบการสังเคราะห์เพื่อรักษาอุณหภูมิของหอสังเคราะห์
28. เมื่อระบบการสังเคราะห์จำเป็นต้องตัดก๊าซออกอย่างเร่งด่วน (คอมเพรสเซอร์ไม่หยุด) คอมเพรสเซอร์รวมควรทำงานอย่างไร
คอมเพรสเซอร์แบบรวมต้องใช้การตัดฉุกเฉิน:
(1) รายงานไปยังห้องจัดส่งที่คอมเพรสเซอร์ร่วมจะตัดก๊าซอย่างเร่งด่วนสลับซีลหลักเป็นไนโตรเจนแรงดันปานกลางและระบายคอมเพรสเซอร์ข้อต่อเข้าไปในส่วน (ส่วนการทำให้บริสุทธิ์) และให้ความสนใจเพื่อรักษาแรงดัน
(2) เปิดวาล์วป้องกันการฟอกในส่วนที่สดใหม่เพื่อลดปริมาณก๊าซสดและเปิดวาล์วป้องกันการฟอกในส่วนการไหลเวียนเพื่อลดปริมาณก๊าซหมุนเวียน
(3) ปิด XV2683, ปิด XV2681 และ XV2682
(4) เปิดวาล์วระบาย PV2620 ที่ทางออกของขั้นตอนที่สองของคอมเพรสเซอร์และบรรเทาความดันร่างกายในอัตรา≤0.15mpa ∕ นาที คอมเพรสเซอร์แก๊สสังเคราะห์ทำงานที่ไม่มีโหลด; ระบบการสังเคราะห์ถูกกด
(5) หลังจากเกิดอุบัติเหตุของระบบการสังเคราะห์ไนโตรเจนจะถูกเรียกเก็บเงินจากทางเข้าของคอมเพรสเซอร์แบบรวมเพื่อแทนที่ระบบการสังเคราะห์และการไหลเวียนจะดำเนินการและระบบการสังเคราะห์จะถูกเก็บไว้ภายใต้ความร้อนและความดัน
29. จะเพิ่มอากาศบริสุทธิ์ได้อย่างไร?
ภายใต้สถานการณ์ปกติวาล์ว XV2683 ของส่วนรายการจะเปิดเต็มที่และปริมาณของก๊าซสดสามารถควบคุมได้โดยวาล์วต่อต้านการฟอกในส่วนสดหลังจากเครื่องทำความเย็นแอนติบอดี วัตถุประสงค์ของปริมาณอากาศบริสุทธิ์
30. จะควบคุมความเร็วของเครื่องบินผ่านคอมเพรสเซอร์ได้อย่างไร?
การควบคุมความเร็วของพื้นที่ด้วยคอมเพรสเซอร์ Syngas คือการเปลี่ยนความเร็วของพื้นที่โดยการเพิ่มหรือลดปริมาณการไหลเวียน ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขของก๊าซสดจำนวนหนึ่งการเพิ่มปริมาณของก๊าซการไหลเวียนสังเคราะห์จะเพิ่มความเร็วพื้นที่ตามลำดับ แต่การเพิ่มขึ้นของความเร็วพื้นที่จะส่งผลกระทบต่อเมทานอล ปฏิกิริยาการสังเคราะห์จะมีผลกระทบบางอย่าง
31. จะควบคุมปริมาณการไหลเวียนสังเคราะห์ได้อย่างไร?
คันเร่ง จำกัด โดยวาล์วป้องกันการฟอกในส่วนการไหลเวียน
32. อะไรคือเหตุผลที่ไม่สามารถเพิ่มปริมาณการไหลเวียนของสังเคราะห์ได้?
(1) ปริมาณก๊าซสดต่ำ เมื่อปฏิกิริยาดีปริมาตรจะลดลงและความดันจะลดลงเร็วเกินไปส่งผลให้เกิดความดันเต้าเสียบต่ำ ในเวลานี้มีความจำเป็นที่จะต้องเพิ่มความเร็วพื้นที่เพื่อควบคุมความเร็วปฏิกิริยาการสังเคราะห์
(2) ปริมาณการระบายอากาศ (ปริมาณก๊าซผ่อนคลาย) ของระบบการสังเคราะห์มีขนาดใหญ่เกินไปและ PV2001 มีขนาดใหญ่เกินไป
(3) การเปิดวาล์วป้องกันการฟอกก๊าซหมุนเวียนมีขนาดใหญ่เกินไปทำให้เกิดการไหลย้อนกลับของก๊าซจำนวนมาก
33. การเชื่อมต่อระหว่างระบบการสังเคราะห์และคอมเพรสเซอร์รวมกันคืออะไร?
(1) ขีด จำกัด ล่างของระดับของเหลวของกลองไอน้ำน้อยกว่าหรือเท่ากับ10℅มันถูกเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์แบบรวมและ XV2683 ถูกปิดเพื่อป้องกันไม่ให้กลองไอน้ำแห้ง
(2) ขีด จำกัด สูงสุดของระดับของเหลวของตัวคั่นเมทานอลคือ≥90℅และมันถูกเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์แบบรวมสำหรับการป้องกันการสะดุดและ XV2681, XV2682 และ XV2683 ถูกปิดเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลว
(3) ขีด จำกัด สูงสุดของอุณหภูมิจุดร้อนของหอสังเคราะห์คือ≥275° C และมันถูกเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์รวมกันเพื่อกระโดด
34. ควรทำอย่างไรถ้าอุณหภูมิของก๊าซหมุนเวียนสังเคราะห์สูงเกินไป?
(1) สังเกตว่าอุณหภูมิของก๊าซหมุนเวียนในระบบการสังเคราะห์เพิ่มขึ้นหรือไม่ หากสูงกว่าดัชนีควรลดปริมาตรการไหลเวียนหรือควรแจ้งให้ผู้แจกจ่ายเพิ่มความดันน้ำหรือลดอุณหภูมิของน้ำ
(2) สังเกตว่าอุณหภูมิน้ำกลับของตัวทำความเย็นต่อต้านการฟอกจะเพิ่มขึ้นหรือไม่ หากเพิ่มขึ้นการไหลกลับของก๊าซจะมีขนาดใหญ่เกินไปและเอฟเฟกต์การระบายความร้อนไม่ดี ในเวลานี้ปริมาณการไหลเวียนควรเพิ่มขึ้น
35. จะเพิ่มก๊าซสดและก๊าซหมุนเวียนในระหว่างการขับขี่สังเคราะห์ได้อย่างไร?
เมื่อการสังเคราะห์เริ่มต้นเนื่องจากอุณหภูมิก๊าซต่ำและอุณหภูมิฮอตสปอตตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำปฏิกิริยาการสังเคราะห์มี จำกัด ในเวลานี้ปริมาณควรเป็นส่วนใหญ่เพื่อทำให้อุณหภูมิเตียงตัวเร่งปฏิกิริยามีเสถียรภาพ ดังนั้นควรเพิ่มปริมาณการหมุนเวียนก่อนปริมาณก๊าซสด (โดยทั่วไปการไหลเวียนของปริมาณก๊าซคือ 4 ถึง 6 เท่าของปริมาณก๊าซสด) จากนั้นเพิ่มปริมาณก๊าซสด กระบวนการเพิ่มปริมาตรควรช้าและต้องมีช่วงเวลาที่กำหนด (ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าอุณหภูมิฮอตสปอตตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถรักษาได้หรือไม่และมีแนวโน้มสูงขึ้น) หลังจากถึงระดับแล้วการสังเคราะห์สามารถต้องปิดไอน้ำเริ่มต้นขึ้น ปิดวาล์วต่อต้านการขัดของส่วนสดและเพิ่มอากาศบริสุทธิ์ ปิดวาล์วป้องกันการฟอกในส่วนการไหลเวียนเล็ก ๆ และเพิ่มปริมาณอากาศหมุนเวียน
36. เมื่อระบบการสังเคราะห์เริ่มต้นและหยุดวิธีการใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อรักษาความร้อนและความดัน?
ไนโตรเจนถูกเรียกเก็บเงินจากทางเข้าของคอมเพรสเซอร์แบบรวมเพื่อแทนที่และกดระบบการสังเคราะห์ คอมเพรสเซอร์แบบรวมและระบบการสังเคราะห์ถูกขี่จักรยาน โดยทั่วไประบบจะถูกทำให้ว่างเปล่าตามความดันของระบบการสังเคราะห์ ความเร็วของพื้นที่ใช้เพื่อรักษาอุณหภูมิที่เต้าเสียบของหอสังเคราะห์และไอน้ำเริ่มต้นจะเปิดขึ้นเพื่อให้ความร้อน, ความดันต่ำและฉนวนกันความร้อนการไหลเวียนความเร็วต่ำของระบบการสังเคราะห์
37. เมื่อระบบการสังเคราะห์เริ่มต้นขึ้นวิธีเพิ่มความดันของระบบการสังเคราะห์? การควบคุมความเร็วเพิ่มแรงดันเท่าไหร่?
ความดันที่เพิ่มขึ้นของระบบการสังเคราะห์ส่วนใหญ่ทำได้โดยการเพิ่มปริมาณของก๊าซสดและเพิ่มความดันของก๊าซหมุนเวียน โดยเฉพาะการปิดการต่อต้านในส่วนสดเล็ก ๆ สามารถเพิ่มปริมาณของก๊าซสดสังเคราะห์ การปิดวาล์วป้องกันการฟอกในส่วนการไหลเวียนขนาดเล็กสามารถควบคุมความดันการสังเคราะห์ได้ ในระหว่างการเริ่มต้นปกติความเร็วเพิ่มความดันของระบบการสังเคราะห์โดยทั่วไปจะถูกควบคุมที่ 0.4MPa/นาที
38. เมื่อหอสังเคราะห์ร้อนขึ้นวิธีการใช้คอมเพรสเซอร์แบบรวมเพื่อควบคุมอัตราการทำความร้อนของหอสังเคราะห์ ดัชนีการควบคุมของอัตราการทำความร้อนคืออะไร?
เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นในมือข้างหนึ่งไอน้ำเริ่มต้นจะเปิดขึ้นเพื่อให้ความร้อนซึ่งขับเคลื่อนการไหลเวียนของน้ำหม้อไอน้ำและอุณหภูมิของหอสังเคราะห์เพิ่มขึ้น ดังนั้นการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของหอคอยจึงถูกปรับส่วนใหญ่โดยการปรับปริมาณการไหลเวียนในระหว่างการทำงานให้ความร้อน ดัชนีการควบคุมของอัตราความร้อนคือ 25 ℃/h
39. วิธีปรับการไหลของก๊าซต่อต้านการฟอกในส่วนที่สดใหม่และส่วนการหมุนเวียน?
เมื่อเงื่อนไขการทำงานของคอมเพรสเซอร์อยู่ใกล้กับสภาพไฟกระชากควรทำการปรับต่อต้านการฟอก ก่อนที่จะปรับเพื่อป้องกันความผันผวนของปริมาณอากาศของระบบจากการมีขนาดใหญ่เกินไปให้ตัดสินครั้งแรกและพิจารณาว่าส่วนใดที่อยู่ใกล้กับสภาพไฟกระชากจากนั้นเปิดส่วนที่เหมาะสมควรใช้วาล์วต่อต้านการขัดผิวอย่างเหมาะสมและให้ความสนใจกับความผันผวนของปริมาณก๊าซ
40. กดของเหลวที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์คืออะไร?
(1) อุณหภูมิของก๊าซกระบวนการที่ส่งมอบโดยระบบก่อนหน้านี้สูงก๊าซไม่ควบแน่นอย่างสมบูรณ์ท่อส่งก๊าซมีความยาวเกินไปและก๊าซมีของเหลวหลังจากการควบแน่นผ่านท่อ
(2) อุณหภูมิของระบบกระบวนการสูงและส่วนประกอบที่มีจุดเดือดที่ต่ำกว่าในตัวกลางก๊าซจะถูกควบแน่นเป็นของเหลว
(3) ระดับของเหลวของตัวคั่นสูงเกินไปส่งผลให้เกิดการขึ้นรถไฟของเหลวแก๊ส
41. จะจัดการกับของเหลวในทางเข้าคอมเพรสเซอร์ได้อย่างไร?
(1) ติดต่อระบบก่อนหน้าเพื่อปรับการดำเนินการกระบวนการ
(2) ระบบเพิ่มจำนวนการปล่อยคั่นอย่างเหมาะสม
(3) ลดระดับของเหลวของตัวคั่นเพื่อป้องกันการขึ้นรถไฟของเหลวแก๊ส
42. อะไรคือสาเหตุของการลดลงของประสิทธิภาพของชุดคอมเพรสเซอร์แบบรวม?
(1) ซีลระหว่างการแสดงความเสียหายอย่างจริงจังประสิทธิภาพการปิดผนึกจะลดลงและการไหลย้อนกลับภายในของตัวกลางก๊าซจะเพิ่มขึ้น
(2) ใบพัดสวมใส่อย่างจริงจังฟังก์ชั่นโรเตอร์จะลดลงและตัวกลางก๊าซไม่สามารถรับพลังงานจลน์เพียงพอ
(3) ตัวกรองไอน้ำของกังหันไอน้ำถูกบล็อกการไหลของไอน้ำจะถูกบล็อกอัตราการไหลมีขนาดเล็กและความแตกต่างของความดันมีขนาดใหญ่ซึ่งส่งผลต่อกำลังเอาต์พุตของกังหันไอน้ำและลดประสิทธิภาพของหน่วย
(4) ระดับสูญญากาศต่ำกว่าข้อกำหนดของดัชนีและไอเสียของกังหันไอน้ำจะถูกบล็อก
(5) พารามิเตอร์อุณหภูมิและแรงดันไอน้ำต่ำกว่าดัชนีการทำงานและพลังงานภายในไอน้ำต่ำซึ่งไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการผลิตและการดำเนินงานของหน่วยได้
(6) อาการกระชากเกิดขึ้น
43. พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงคืออะไร?
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงคือ: การไหล, ความดันทางออกหรืออัตราส่วนการบีบอัด, พลังงาน, ประสิทธิภาพ, ความเร็ว, หัวพลังงาน ฯลฯ ฯลฯ
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักของอุปกรณ์เป็นข้อมูลพื้นฐานในการกำหนดลักษณะโครงสร้างของอุปกรณ์ความสามารถในการทำงานสภาพแวดล้อมการทำงาน ฯลฯ และเป็นวัสดุชี้นำที่สำคัญสำหรับผู้ใช้ในการซื้ออุปกรณ์และวางแผน
44. ความหมายของประสิทธิภาพคืออะไร?
ประสิทธิภาพคือระดับของการใช้พลังงานที่ถ่ายโอนไปยังก๊าซโดยคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง ยิ่งระดับการใช้ประโยชน์สูงเท่าใดประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
เนื่องจากการบีบอัดก๊าซมีสามกระบวนการ: การบีบอัดตัวแปรการบีบอัดอะเดียแบติกและการบีบอัด isothermal ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์จึงแบ่งออกเป็นประสิทธิภาพของตัวแปรประสิทธิภาพอะเดียแบติกและประสิทธิภาพความร้อน
45. ความหมายของอัตราส่วนการบีบอัดคืออะไร?
อัตราส่วนการบีบอัดที่เรากำลังพูดถึงหมายถึงอัตราส่วนของแรงดันก๊าซควันคอมเพรสเซอร์ต่อความดันไอดีดังนั้นบางครั้งจึงเรียกว่าอัตราส่วนความดันหรืออัตราส่วนความดัน
46. ระบบน้ำมันหล่อลื่นส่วนใดประกอบด้วย?
ระบบน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยสถานีน้ำมันหล่อลื่นถังน้ำมันระดับสูงท่อเชื่อมต่อระดับกลางวาล์วควบคุมและเครื่องมือทดสอบ
สถานีน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยถังน้ำมันปั๊มน้ำมันเครื่องทำความเย็นน้ำมันตัวกรองน้ำมันวาล์วควบคุมแรงดันเครื่องมือทดสอบต่างๆท่อส่งน้ำมันและวาล์ว
47. ฟังก์ชั่นของถังน้ำมันเชื้อเพลิงระดับสูงคืออะไร?
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงระดับสูงเป็นหนึ่งในมาตรการป้องกันความปลอดภัยสำหรับหน่วย เมื่อหน่วยทำงานปกติน้ำมันหล่อลื่นจะเข้ามาจากด้านล่างและจะถูกปล่อยออกจากด้านบนโดยตรงไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง มันจะไหลผ่านจุดหล่อลื่นต่างๆตามแนวสายน้ำมันและกลับไปที่ถังน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นในระหว่างกระบวนการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานของหน่วย
48. มีมาตรการป้องกันความปลอดภัยอะไรบ้างสำหรับหน่วยคอมเพรสเซอร์แบบรวมกัน?
(1) ถังเชื้อเพลิงระดับสูง
(2) วาล์วความปลอดภัย
(3) สะสม
(4) วาล์วปิดอย่างรวดเร็ว
(5) อุปกรณ์ประสานอื่น ๆ
49. หลักการปิดผนึกของตราประทับเขาวงกตคืออะไร?
โดยการแปลงพลังงานที่มีศักยภาพ (ความดัน) เป็นพลังงานจลน์ (ความเร็วการไหล) และกระจายพลังงานจลน์ในรูปแบบของกระแสวน
50. ฟังก์ชั่นของแบริ่งแรงขับคืออะไร?
มีสองฟังก์ชั่นของแบริ่งแรงขับ: เพื่อแบกแรงขับของโรเตอร์และวางตำแหน่งโรเตอร์ตามแนวแกน แบริ่งแรงขับมีส่วนหนึ่งของแรงขับโรเตอร์ที่ยังไม่สมดุลโดยลูกสูบสมดุลและแรงขับจากการมีเพศสัมพันธ์ของเกียร์ ขนาดของแรงขับเหล่านี้ส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยโหลดกังหันไอน้ำ นอกจากนี้แบริ่งแรงขับยังทำหน้าที่แก้ไขตำแหน่งตามแนวแกนของโรเตอร์เมื่อเทียบกับกระบอกสูบ
51. เหตุใดคอมเพรสเซอร์ที่รวมกันควรปล่อยความดันร่างกายโดยเร็วที่สุดเมื่อหยุด?
เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ถูกปิดภายใต้แรงกดดันเป็นเวลานานหากความดันขาเข้าของก๊าซซีลหลักไม่สามารถสูงกว่าความดันขาเข้าของคอมเพรสเซอร์ก๊าซกระบวนการที่ไม่มีการกรองในเครื่องจะบุกเข้าไปในซีลและทำให้เกิดความเสียหายต่อซีล
52. บทบาทของการปิดผนึก?
เพื่อที่จะได้รับผลการดำเนินงานที่ดีของคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงจะต้องมีการสงวนช่องว่างระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์เพื่อหลีกเลี่ยงแรงเสียดทานการสึกหรอการชนการชนและอุบัติเหตุอื่น ๆ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการมีอยู่ของช่องว่างการรั่วไหลระหว่างขั้นตอนและปลายเพลาจะเกิดขึ้นตามธรรมชาติ การรั่วไหลไม่เพียง แต่ช่วยลดประสิทธิภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์ แต่ยังนำไปสู่มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและอุบัติเหตุระเบิด ดังนั้นปรากฏการณ์การรั่วไหลไม่ได้รับอนุญาตให้เกิดขึ้น การปิดผนึกเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของคอมเพรสเซอร์ระหว่างการรั่วไหลของเพลาในขณะที่ยังคงระยะห่างระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ที่เหมาะสม
53. อุปกรณ์ปิดผนึกประเภทใดที่จัดประเภทตามลักษณะโครงสร้างของพวกเขา? หลักการเลือกคืออะไร?
ตามอุณหภูมิการทำงานของคอมเพรสเซอร์ความดันและว่าตัวกลางก๊าซเป็นอันตรายหรือไม่ซีลจะใช้รูปแบบโครงสร้างที่แตกต่างกันและโดยทั่วไปเรียกว่าอุปกรณ์ปิดผนึก
ตามลักษณะโครงสร้างอุปกรณ์ปิดผนึกแบ่งออกเป็นห้าประเภท: ประเภทการสกัดอากาศ, ประเภทเขาวงกต, ประเภทแหวนลอย, ประเภทกลไกและประเภทเกลียว โดยทั่วไปสำหรับก๊าซที่เป็นพิษและเป็นอันตรายไวไฟและระเบิดชนิดแหวนลอย, ชนิดกลไก, ชนิดของสกรูและชนิดการสกัดอากาศ
54. ซีลแก๊สคืออะไร?
ซีลก๊าซเป็นซีลที่ไม่ได้สัมผัสกับสื่อแก๊สเป็นน้ำมันหล่อลื่น ผ่านการออกแบบที่ชาญฉลาดของโครงสร้างองค์ประกอบการปิดผนึกและประสิทธิภาพของประสิทธิภาพการรั่วไหลสามารถลดลงได้อย่างน้อยที่สุด
คุณลักษณะและหลักการปิดผนึกคือ:
(1) ที่นั่งปิดผนึกและโรเตอร์ค่อนข้างคงที่
บล็อกปิดผนึกและเขื่อนปิดผนึกได้รับการออกแบบบนใบหน้าท้าย (ใบหน้าปิดผนึกหลัก) ของที่นั่งปิดผนึกตรงข้ามกับวงแหวนหลัก การปิดผนึกบล็อกมีขนาดและรูปร่างแตกต่างกัน เมื่อโรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงก๊าซในระหว่างการฉีดจะสร้างแรงดันซึ่งผลักวงแหวนหลักออกจากกันทำให้เกิดการหล่อลื่นแก๊สลดการสึกหรอของพื้นผิวการปิดผนึกหลักและป้องกันการรั่วไหลของสื่อก๊าซให้น้อยที่สุด เขื่อนปิดผนึกใช้สำหรับที่จอดรถเมื่อมีการสัมผัสกับก๊าซเนื้อเยื่อ
(2) การปิดผนึกประเภทนี้ต้องใช้แหล่งก๊าซปิดผนึกที่เสถียรซึ่งอาจเป็นก๊าซขนาดกลางหรือก๊าซเฉื่อย ไม่ว่าจะใช้แก๊สชนิดใดก็จะต้องกรองและเรียกว่าก๊าซสะอาด
55. วิธีเลือกซีลก๊าซแห้ง?
สำหรับสถานการณ์ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้รั่วไหลของก๊าซในชั้นบรรยากาศและก๊าซปิดกั้นได้รับอนุญาตให้เข้าสู่เครื่องได้จะใช้ซีลก๊าซแห้งแบบซีรีย์ที่มีการบริโภคอากาศกลาง
ซีลก๊าซแห้งแบบตีคู่แบบธรรมดาเหมาะสำหรับเงื่อนไขที่มีการรั่วไหลของก๊าซในปริมาณเล็กน้อยในชั้นบรรยากาศและซีลหลักในด้านบรรยากาศใช้เป็นซีลเพื่อความปลอดภัย
56. ฟังก์ชั่นหลักของก๊าซการปิดผนึกหลักคืออะไร?
ฟังก์ชั่นหลักของก๊าซซีลหลักคือการป้องกันก๊าซที่ไม่สะอาดในคอมเพรสเซอร์รวมจากการปนเปื้อนใบหน้าปลายของซีลหลัก ในเวลาเดียวกันด้วยการหมุนความเร็วสูงของคอมเพรสเซอร์มันจะถูกสูบไปยังช่องระบายอากาศระยะแรกของช่องระบายอากาศผ่านร่องเกลียวของใบหน้าซีลขั้นตอนแรกและฟิล์มอากาศแข็งเกิดขึ้นระหว่างใบหน้าซีลปลายเพื่อหล่อลื่นและเย็น ก๊าซส่วนใหญ่เข้ามาในเครื่องผ่านเขาวงกตปลายเพลาและมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของก๊าซที่เข้าสู่ช่องระบายคบเพลิงระบายผ่านใบหน้าท้ายของซีลหลัก
57. ฟังก์ชั่นหลักของก๊าซปิดผนึกรองคืออะไร?
ฟังก์ชั่นหลักของก๊าซซีลทุติยภูมิคือการป้องกันไม่ให้มีการรั่วไหลของก๊าซจำนวนเล็กน้อยจากใบหน้าท้ายของซีลหลักไม่ให้เข้าสู่ส่วนท้ายของซีลรองและเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ของซีลรอง โพรงของการปิดผนึกการปิดผนึกรองคบเพลิงเข้าสู่ท่อส่งคบเพลิงและเพียงส่วนเล็ก ๆ ของก๊าซเข้าสู่ช่องระบายอากาศที่สองผ่านด้านท้ายของการปิดผนึกรองจากนั้นระบายที่จุดสูง
58. ฟังก์ชั่นหลักของก๊าซแยกด้านหลังคืออะไร?
วัตถุประสงค์หลักของก๊าซแยกด้านหลังคือเพื่อให้แน่ใจว่าใบหน้าสิ้นสุดของซีลรองไม่ได้เป็นมลพิษโดยน้ำมันหล่อลื่นของแบริ่งคอมเพรสเซอร์แบบรวม ส่วนหนึ่งของก๊าซจะถูกระบายออกผ่านวงกลมของหวีด้านในของซีลด้านหลังและส่วนเล็ก ๆ ของก๊าซรั่วไหลออกมาจากใบหน้าของซีลรอง อีกส่วนหนึ่งของก๊าซจะถูกระบายออกผ่านช่องระบายน้ำมันหล่อลื่นของแบริ่งผ่านเขาวงกตด้านนอกของซีลด้านหลัง
59. ข้อควรระวังสำหรับการดำเนินการคืออะไรก่อนที่ระบบปิดผนึกก๊าซแห้งจะดำเนินการ?
(1) ใส่ก๊าซแยกด้านหลัง 10 นาทีก่อนที่ระบบน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มขึ้น ในทำนองเดียวกันก๊าซแยกด้านหลังสามารถตัดได้หลังจากน้ำมันไม่ได้ให้บริการเป็นเวลา 10 นาที หลังจากการขนส่งน้ำมันเริ่มต้นขึ้นก๊าซแยกด้านหลังจะไม่สามารถหยุดได้ไม่เช่นนั้นซีลจะได้รับความเสียหาย
(2) เมื่อมีการใช้ตัวกรองควรเปิดวาล์วบอลด้านบนและล่างของตัวกรองอย่างช้าๆเพื่อป้องกันความเสียหายต่อองค์ประกอบตัวกรองที่เกิดจากแรงดันแรงดันทันทีเนื่องจากการเปิดเร็วเกินไป
(3) เมื่อมีการใช้งาน flowmeter วาล์วบอลบนและล่างควรเปิดอย่างช้าๆเพื่อให้การไหลมีความเสถียร
(4) ตรวจสอบความดันของแหล่งก๊าซการปิดผนึกหลักก๊าซปิดผนึกรองและก๊าซแยกด้านหลังมีความเสถียรหรือไม่และตัวกรองถูกบล็อกหรือไม่
60. วิธีดำเนินการนำของเหลวสำหรับ V2402 และ V2403 ในสถานีแช่แข็ง?
ก่อนขับรถ V2402 และ V2403 ควรสร้างระดับของเหลวปกติล่วงหน้า ขั้นตอนเฉพาะมีดังนี้:
(1) ก่อนที่จะสร้างระดับของเหลวให้เปิดวาล์วบน V2402, V2403 คู่มือฝักบัวไปยังท่อ V2401 ล่วงหน้ายืนยันว่า“ 8” ตาบอดบนท่อส่งกลับได้รับการยืนยันว่าวาล์วของคู่มือฝักบัวเข้าสู่ V2401 นั้นเต็มไปด้วย LV242
(2) การแนะนำโพรพิลีนลงใน V2402 ได้รับการรับรู้ตามความแตกต่างของความดันทีละหนึ่งเปิดวาล์วเต้าเสียบหลักเล็กน้อยของ V2401, XV2482, V2401 ถึง V2402 วาล์ว LV2421 และวาล์วหยุดด้านหน้าและด้านหลัง
(3) เนื่องจากความสมดุลของความดันระหว่าง V2402 และ V2403 โพรพิลีนสามารถนำมาใช้ใน V2403 ผ่านความแตกต่างของระดับของเหลว
(4) กระบวนการชี้นำของเหลวจะต้องช้าเพื่อป้องกันความดันเกิน V2402 และ V2403 หลังจากระดับของเหลวปกติของ V2402 และ V2403 ถูกสร้างขึ้น LV2421 และวาล์วหยุดด้านหน้าและด้านหลังควรปิดและควรปิดวาล์ว V2402 และ V2403 -
61. ขั้นตอนสำหรับการปิดระบบฉุกเฉินของสถานีแช่แข็งคืออะไร?
เนื่องจากความล้มเหลวของแหล่งจ่ายไฟ, ปั๊มน้ำมัน, การระเบิด, ไฟ, การตัดน้ำ, หยุดก๊าซเครื่องมือ, ไฟกระชากคอมเพรสเซอร์ที่ไม่สามารถกำจัดได้คอมเพรสเซอร์จะปิดตัวลงอย่างเร่งด่วน ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ในระบบแหล่งก๊าซโพรพิลีนควรถูกตัดออกทันทีและควรเปลี่ยนแรงดันด้วยไนโตรเจน
(1) ปิดคอมเพรสเซอร์ในที่เกิดเหตุหรือในห้องควบคุมและถ้าเป็นไปได้ให้วัดและบันทึกเวลาแท็กซี่ สลับซีลหลักของคอมเพรสเซอร์เป็นไนโตรเจนความดันปานกลาง
(2) หากการไหลเวียนของน้ำมันยังคงดำเนินต่อไป (ในกรณีของความล้มเหลวที่ไม่ใช่พลังงานและมีแหล่งก๊าซไนโตรเจนแรงดันต่ำ) ให้หมุนโรเตอร์ทันทีหลังจากที่โรเตอร์หยุดหมุน หากโรงงานทั้งหมดถูกขับเคลื่อนปุ่มปฏิบัติการของปั๊มเจ็ทปั๊มคอนเดนเสทและปั๊มน้ำมันควรจะเปิดในเวลา ไปยังตำแหน่งที่ถูกตัดการเชื่อมต่อเพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มเริ่มต้นโดยอัตโนมัติหลังจากการกู้คืนแหล่งจ่ายไฟ
(3) ปิดวาล์วทางออกของขั้นตอนที่สองของคอมเพรสเซอร์
(4) ปิดวาล์วโพรพิลีนเข้าและออกจากระบบทำความเย็น
(5) เมื่อองศาสูญญากาศใกล้เคียงกับศูนย์หยุดปั๊มน้ำและหยุดเพลาเพื่อปิดผนึกไอน้ำ
(6) ให้ความสนใจกับการปรับปริมาณการหมุนเวียนเปิดวาล์วกลั่นน้ำทะเลเสริมเล็กน้อยหากจำเป็นและหยุดปั๊มคอนเดนเสทเมื่อวาล์วไอดีของเครื่องกระตุ้นถูกปิด
(7) ค้นหาสาเหตุของการปิดระบบฉุกเฉิน
62. ขั้นตอนสำหรับการปิดเครื่องคอมเพรสเซอร์แบบรวมฉุกเฉินคืออะไร?
เนื่องจากความล้มเหลวของแหล่งจ่ายไฟ, ปั๊มน้ำมัน, การระเบิด, ไฟ, การตัดน้ำ, หยุดก๊าซเครื่องมือ, ไฟกระชากคอมเพรสเซอร์ที่ไม่สามารถกำจัดได้คอมเพรสเซอร์จะปิดตัวลงอย่างเร่งด่วน ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ในระบบแหล่งก๊าซโพรพิลีนควรถูกตัดออกทันทีและควรเปลี่ยนแรงดันด้วยไนโตรเจน
(1) ปิดคอมเพรสเซอร์ในที่เกิดเหตุหรือในห้องควบคุมและถ้าเป็นไปได้ให้วัดและบันทึกเวลาแท็กซี่
(2) หากการไหลเวียนของน้ำมันยังคงดำเนินต่อไป (ในกรณีของความล้มเหลวที่ไม่ใช่พลังงานและมีแหล่งก๊าซไนโตรเจนแรงดันต่ำ) ให้หมุนโรเตอร์ทันทีหลังจากที่โรเตอร์หยุดหมุน หากโรงงานทั้งหมดถูกขับเคลื่อนปุ่มปฏิบัติการของปั๊มเจ็ทปั๊มคอนเดนเสทและปั๊มน้ำมันควรจะเปิดในเวลา ไปยังตำแหน่งที่ถูกตัดการเชื่อมต่อเพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มเริ่มต้นโดยอัตโนมัติหลังจากการกู้คืนแหล่งจ่ายไฟ
(3) สลับซีลหลักเป็นไนโตรเจนแรงดันปานกลางในเวลาและยืนยันว่า XV2683, XV2682 และ XV2681 ถูกปิดและห้องควบคุมจะเปิด PV2620 และควบคุมอัตราการบรรเทาแรงดัน≤0.15mpa หากพลังงานถูกตัดออกหรืออากาศเริ่มต้น XV2681 จะปิดตัวลงโดยอัตโนมัติในเวลานี้และพนักงานคอมเพรสเซอร์ควรได้รับแจ้งให้เปิดวาล์วเต้าเสียบขั้นที่สองของคอมเพรสเซอร์เพื่อปล่อยแรงดันด้วยตนเอง
(4) เมื่อองศาสูญญากาศใกล้เคียงกับศูนย์หยุดปั๊มน้ำและหยุดเพลาเพื่อปิดผนึกไอน้ำ
(5) ให้ความสนใจกับการปรับปริมาณการหมุนเวียนเปิดวาล์วกลั่นน้ำทะเลเสริมเล็กน้อยหากจำเป็นและหยุดปั๊มคอนเดนเสทเมื่อวาล์วไอดีของเครื่องกระตุ้นถูกปิด
(6) ค้นหาเหตุผลสำหรับการปิดระบบฉุกเฉิน
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -06-2022
