วิธีการแก้ไขปัญหาการอุดตันในระบบทำความเย็น

ระบบทำความเย็นเป็นคำทั่วไปที่ใช้เรียกอุปกรณ์และท่อส่งที่สารทำความเย็นไหลผ่าน รวมถึงคอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ อุปกรณ์ควบคุมการไหล อีวาพอเรเตอร์ ท่อส่ง และอุปกรณ์เสริมต่างๆ เป็นระบบส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์ปรับอากาศ อุปกรณ์ทำความเย็น และอุปกรณ์ทำความเย็นอื่นๆ

ระบบทำความเย็นอาจเกิดการอุดตันได้หลายรูปแบบ เช่น การอุดตันจากน้ำแข็ง การอุดตันจากสิ่งสกปรก และการอุดตันจากน้ำมัน ในกรณีที่วาล์วบายพาสแสดงค่าความดันลบ เสียงการทำงานของชุดภายนอกเบา และไม่มีเสียงของเหลวไหลในคอยล์เย็น

สาเหตุและอาการของการอุดตันจากน้ำแข็ง

ปัญหาการอุดตันจากน้ำแข็งส่วนใหญ่เกิดจากความชื้นมากเกินไปในระบบทำความเย็น เมื่อสารทำความเย็นไหลเวียนอย่างต่อเนื่อง ความชื้นในระบบทำความเย็นจะค่อยๆ สะสมที่ทางออกของท่อแคปิลลารี เนื่องจากอุณหภูมิที่ทางออกของท่อแคปิลลารีต่ำที่สุด น้ำจึงแข็งตัวและค่อยๆ เพิ่มขึ้น จนถึงจุดหนึ่ง ท่อแคปิลลารีจะอุดตันโดยสมบูรณ์ สารทำความเย็นจึงไม่สามารถไหลเวียนได้ และตู้เย็นจะไม่เย็นลง

แหล่งที่มาหลักของความชื้นในระบบทำความเย็นคือ: กระดาษฉนวนมอเตอร์ในคอมเพรสเซอร์มีความชื้น ซึ่งเป็นแหล่งที่มาหลักของความชื้นในระบบ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนและท่อเชื่อมต่อของระบบทำความเย็นยังมีความชื้นตกค้างเนื่องจากการอบแห้งไม่เพียงพอ น้ำมันหล่อลื่นและสารทำความเย็นมีปริมาณความชื้นเกินปริมาณที่อนุญาต โดยความชื้นถูกดูดซับโดยกระดาษฉนวนมอเตอร์และน้ำมันหล่อลื่น ด้วยเหตุผลข้างต้น ปริมาณน้ำในระบบทำความเย็นจึงเกินปริมาณที่อนุญาต และทำให้เกิดการอุดตันของน้ำแข็ง การอุดตันของน้ำแข็งจะทำให้สารทำความเย็นไม่สามารถไหลเวียนได้ และตู้เย็นจะไม่สามารถทำความเย็นได้ตามปกติ นอกจากนี้ น้ำจะทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารทำความเย็น ทำให้เกิดกรดไฮโดรคลอริกและไฮโดรเจนฟลูออไรด์ ซึ่งจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของท่อโลหะและชิ้นส่วนต่างๆ และอาจทำให้ขดลวดมอเตอร์เสียหายได้ ฉนวนกันความร้อนชำรุด และในขณะเดียวกันก็จะทำให้สารหล่อเย็นเสื่อมสภาพและส่งผลกระทบต่อการหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นจึงต้องควบคุมความชื้นในระบบให้เหลือน้อยที่สุด

อาการของการอุดตันจากน้ำแข็งในระบบทำความเย็นคือ ในช่วงแรกเครื่องทำงานปกติ มีน้ำแข็งเกาะที่คอยล์เย็น คอยล์ร้อนระบายความร้อน เครื่องทำงานได้อย่างราบรื่น และได้ยินเสียงการทำงานของสารทำความเย็นในคอยล์เย็นชัดเจนและคงที่ แต่เมื่อการอุดตันจากน้ำแข็งรุนแรงขึ้น เสียงลมจะค่อยๆ เบาลงและขาดๆ หายๆ เมื่อการอุดตันรุนแรงขึ้น เสียงลมจะหายไป วงจรของสารทำความเย็นหยุดชะงัก และคอยล์ร้อนจะค่อยๆ เย็นลง เนื่องจากการอุดตัน ความดันไอเสียจะสูงขึ้น เสียงเครื่องจะดังขึ้น ไม่มีสารทำความเย็นไหลเข้าสู่คอยล์เย็น พื้นที่น้ำแข็งเกาะจะค่อยๆ ลดลง และอุณหภูมิจะค่อยๆ สูงขึ้น ในขณะเดียวกัน อุณหภูมิของท่อแคปิลลารีก็จะสูงขึ้นด้วย ทำให้ก้อนน้ำแข็งเริ่มละลาย สารทำความเย็นจึงเริ่มไหลเวียนอีกครั้ง หลังจากนั้นสักระยะ การอุดตันจากน้ำแข็งก็จะเกิดขึ้นซ้ำอีก ทำให้เกิดปรากฏการณ์การไหลเวียนติดๆ ขัดๆ เป็นระยะ

สาเหตุและอาการของการอุดตันสกปรก

ปัญหาการอุดตันเนื่องจากสิ่งสกปรกมากเกินไปในระบบทำความเย็นเกิดจากสิ่งสกปรกที่มากเกินไป แหล่งที่มาหลักของสิ่งสกปรกในระบบ ได้แก่ ฝุ่นและเศษโลหะระหว่างการผลิตตู้เย็น ชั้นออกไซด์บนผนังด้านในของท่อระหว่างการเชื่อม พื้นผิวด้านในและด้านนอกของชิ้นส่วนไม่ได้รับการทำความสะอาดระหว่างการผลิต และท่อไม่ได้ปิดผนึกอย่างแน่นหนา ในท่อจะมีสิ่งสกปรกในน้ำมันเครื่องทำความเย็นและสารทำความเย็น รวมถึงผงดูดความชื้นคุณภาพต่ำในตัวกรองดูดความชื้น สิ่งสกปรกและผงเหล่านี้ส่วนใหญ่จะถูกกำจัดออกโดยตัวกรองดูดความชื้นเมื่อไหลผ่านตัวกรอง และเมื่อตัวกรองดูดความชื้นมีสิ่งสกปรกมากขึ้น ฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกบางส่วนจะถูกนำเข้าไปในท่อแคปิลลารีโดยสารทำความเย็นที่มีอัตราการไหลสูงขึ้น ส่วนที่มีความต้านทานสูงจะสะสมและเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้สิ่งสกปรกเกาะติดได้ง่ายขึ้นจนกระทั่งแคปิลลารีอุดตันและระบบทำความเย็นไม่สามารถทำงานได้ นอกจากนี้ หากระยะห่างระหว่างท่อแคปิลลารีและตะแกรงกรองในตัวกรองแห้งแคบเกินไป จะทำให้เกิดการอุดตันจากสิ่งสกปรกได้ง่าย และเมื่อทำการเชื่อมท่อแคปิลลารีและตัวกรองแห้ง ก็อาจทำให้หัวฉีดของท่อแคปิลลารีเชื่อมติดกันได้ง่ายเช่นกัน

หลังจากระบบทำความเย็นสกปรกและอุดตัน เนื่องจากสารทำความเย็นไม่สามารถไหลเวียนได้ คอมเพรสเซอร์จึงทำงานอย่างต่อเนื่อง คอยล์เย็นไม่เย็น คอยล์ร้อนไม่ร้อน ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ไม่ร้อน และไม่มีเสียงลมไหลในคอยล์เย็น หากอุดตันบางส่วน คอยล์เย็นจะรู้สึกเย็นหรือมีน้ำแข็งเกาะ แต่ไม่มีน้ำแข็งเกาะ เมื่อสัมผัสพื้นผิวด้านนอกของตัวกรองแห้งและท่อแคปิลลารี จะรู้สึกเย็นมาก แสดงว่ามีน้ำแข็งเกาะ และอาจมีน้ำแข็งสีขาวเป็นชั้นๆ เกิดขึ้น นี่เป็นเพราะเมื่อสารทำความเย็นไหลผ่านตัวกรองแห้งหรือท่อแคปิลลารีที่อุดตันเล็กน้อย จะทำให้เกิดการลดแรงดัน ส่งผลให้สารทำความเย็นที่ไหลผ่านสิ่งอุดตันขยายตัว กลายเป็นไอ และดูดซับความร้อน ทำให้เกิดการควบแน่นหรือหยดน้ำเกาะบนพื้นผิวด้านนอกของสิ่งอุดตัน กลายเป็นน้ำแข็ง

ความแตกต่างระหว่างการอุดตันจากน้ำแข็งและการอุดตันจากสิ่งสกปรก: หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง การอุดตันจากน้ำแข็งอาจกลับมาทำความเย็นได้อีกครั้ง โดยจะเกิดเป็นวงจรซ้ำๆ คือ เปิดได้สักพัก อุดตันสักพัก เปิดอีกครั้งหลังจากอุดตัน และอุดตันอีกครั้งหลังจากเปิด ส่วนการอุดตันจากสิ่งสกปรกนั้น จะไม่สามารถทำความเย็นได้อีกต่อไป

นอกจากท่อขนาดเล็กที่สกปรกแล้ว หากมีสิ่งสกปรกจำนวนมากในระบบ ตัวกรองแบบแห้งก็จะค่อยๆ อุดตัน เนื่องจากความสามารถในการกำจัดสิ่งสกปรกของตัวกรองมีจำกัด การอุดตันจึงเกิดขึ้นจากการสะสมของสิ่งสกปรกอย่างต่อเนื่อง

ความล้มเหลวในการอุดตันของท่อส่งน้ำมันและความล้มเหลวในการอุดตันอื่นๆ ของท่อส่ง

สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดการอุดตันของน้ำมันในระบบทำความเย็นคือ กระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์สึกหรออย่างรุนแรง หรือช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบกว้างเกินไป

น้ำมันเบนซินที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์จะไหลเข้าสู่คอนเดนเซอร์ จากนั้นจะเข้าสู่ตัวกรองแห้งพร้อมกับสารทำความเย็น เนื่องจากความหนืดสูงของน้ำมัน จึงถูกสารดูดความชื้นในตัวกรองดักจับไว้ เมื่อมีน้ำมันมากเกินไป จะทำให้เกิดการอุดตันที่ทางเข้าของตัวกรอง ส่งผลให้สารทำความเย็นไม่สามารถไหลเวียนได้ตามปกติ และตู้เย็นจึงไม่เย็น

สาเหตุของการอุดตันในท่ออื่นๆ คือ: เมื่อทำการเชื่อมท่อแล้วเกิดการอุดตันจากตะกั่วบัดกรี หรือเมื่อเปลี่ยนท่อแล้วท่อที่เปลี่ยนใหม่เกิดการอุดตันและหาต้นตอของการอุดตันไม่เจอ การอุดตันข้างต้นเกิดจากปัจจัยมนุษย์ ดังนั้นการเชื่อมและการเปลี่ยนท่อจึงต้องดำเนินการและตรวจสอบตามข้อกำหนด เพื่อป้องกันการอุดตันที่เกิดจากฝีมือมนุษย์

วิธีการขจัดสิ่งอุดตันในระบบทำความเย็น

1. การแก้ไขปัญหาการอุดตันจากน้ำแข็ง

การอุดตันของน้ำแข็งในระบบทำความเย็นเกิดจากความชื้นมากเกินไปในระบบ ดังนั้นระบบทำความเย็นทั้งหมดจึงต้องทำให้แห้ง มีสองวิธีในการแก้ไขปัญหานี้:

1. ใช้เตาอบแห้งในการให้ความร้อนและทำให้ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นแห้ง ถอดคอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ อีวาพอเรเตอร์ ท่อแคปิลลารี และท่อส่งอากาศกลับในระบบสารทำความเย็นออกจากตู้เย็น แล้วนำไปใส่ในเตาอบแห้งเพื่อให้ความร้อนและทำให้แห้ง อุณหภูมิภายในกล่องอยู่ที่ประมาณ 120°C ระยะเวลาในการอบแห้งคือ 4 ชั่วโมง หลังจากปล่อยให้เย็นลงตามธรรมชาติแล้ว ให้เป่าแห้งด้วยไนโตรเจนทีละชิ้น เปลี่ยนด้วยแผ่นกรองแห้งใหม่ แล้วดำเนินการประกอบและเชื่อมต่อ ตรวจสอบการรั่วไหลของแรงดัน ดูดอากาศออก เติมสารทำความเย็น ทดลองใช้งาน และปิดผนึก วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไขปัญหาการอุดตันจากน้ำแข็ง แต่ใช้ได้เฉพาะในแผนกรับประกันของผู้ผลิตตู้เย็นเท่านั้น แผนกซ่อมทั่วไปสามารถใช้วิธีการอื่นๆ เช่น การให้ความร้อนและการดูดอากาศออกเพื่อแก้ไขปัญหาการอุดตันจากน้ำแข็งได้

2. ใช้ความร้อน การดูดสุญญากาศ และการดูดสุญญากาศซ้ำ เพื่อกำจัดความชื้นออกจากชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบทำความเย็น

2. การกำจัดสิ่งอุดตันสกปรกที่เป็นสาเหตุ

มีสองวิธีในการแก้ไขปัญหาการอุดตันของท่อแคปิลลารีที่สกปรก: วิธีแรกคือการใช้ไนโตรเจนแรงดันสูงร่วมกับวิธีการอื่น ๆ เพื่อเป่าสิ่งสกปรกที่อุดตันออกจากท่อแคปิลลารี หากท่อแคปิลลารีอุดตันอย่างรุนแรงและวิธีการข้างต้นไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ให้เปลี่ยนท่อแคปิลลารีเพื่อแก้ไขปัญหา ดังนี้:

1. ใช้ไนโตรเจนแรงดันสูงเป่าสิ่งสกปรกในท่อแคปิลลารีออก: ตัดท่อส่งสารทำความเย็นเพื่อระบายของเหลวออก เชื่อมท่อแคปิลลารีจากตัวกรองแห้ง ต่อวาล์วซ่อมสามทางเข้ากับท่อส่งสารทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์ แล้วเติมไนโตรเจนแรงดันสูง 0.6-0.8 MPa เข้าไป จากนั้นดัดท่อแคปิลลารีให้ตรง ใช้เปลวไฟเชื่อมแก๊สเผาไหม้สิ่งสกปรกในท่อ แล้วเป่าสิ่งสกปรกในท่อแคปิลลารีออกด้วยแรงดันไนโตรเจนสูง หลังจากที่ท่อแคปิลลารีไม่มีสิ่งกีดขวางแล้ว ให้เติมคาร์บอนเตตระคลอไรด์ 100 มล. เพื่อทำความสะอาดแก๊ส สามารถทำความสะอาดคอนเดนเซอร์ด้วยคาร์บอนเตตระคลอไรด์บนอุปกรณ์ทำความสะอาดท่อได้ จากนั้นเปลี่ยนตัวกรองแห้ง แล้วเติมไนโตรเจนเพื่อตรวจหารอยรั่ว ดูดสุญญากาศ และสุดท้ายเติมสารทำความเย็น

2. เปลี่ยนท่อแคปิลลารี: หากไม่สามารถกำจัดสิ่งสกปรกในท่อแคปิลลารีออกได้ด้วยวิธีข้างต้น คุณสามารถเปลี่ยนท่อแคปิลลารีพร้อมกับท่อแรงดันต่ำได้ ขั้นแรกให้ถอดท่อแรงดันต่ำและท่อแคปิลลารีออกจากข้อต่อทองแดง-อะลูมิเนียมของเครื่องระเหยโดยใช้การเชื่อมแก๊ส ในระหว่างการถอดประกอบและการเชื่อม ควรพันข้อต่อทองแดง-อะลูมิเนียมด้วยผ้าฝ้ายชุบน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ท่ออะลูมิเนียมไหม้ที่อุณหภูมิสูง

เมื่อเปลี่ยนท่อแคปิลลารี ควรวัดอัตราการไหล ไม่ควรเชื่อมปลายท่อแคปิลลารีเข้ากับทางเข้าของเครื่องระเหย ติดตั้งวาล์วปรับแรงดันและมาตรวัดแรงดันที่ทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันบรรยากาศภายนอกเท่ากัน แรงดันที่แสดงบนมาตรวัดแรงดันสูงควรคงที่ที่ 1~1.2 MPa หากแรงดันสูงเกินกว่านี้ แสดงว่าอัตราการไหลน้อยเกินไป สามารถตัดท่อแคปิลลารีบางส่วนออกจนกว่าแรงดันจะเหมาะสม หากแรงดันต่ำเกินไป แสดงว่าอัตราการไหลมากเกินไป สามารถม้วนท่อแคปิลลารีหลายๆ ครั้งเพื่อเพิ่มความต้านทาน หรือเปลี่ยนท่อแคปิลลารีใหม่ หลังจากที่แรงดันเหมาะสมแล้ว ให้เชื่อมท่อแคปิลลารีเข้ากับท่อทางเข้าของเครื่องระเหย

เมื่อทำการเชื่อมท่อแคปิลลารีใหม่ ความยาวที่สอดเข้าไปในรอยต่อทองแดง-อะลูมิเนียมควรอยู่ที่ประมาณ 4 ถึง 5 เซนติเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันจากการเชื่อม เมื่อเชื่อมท่อแคปิลลารีเข้ากับตัวกรองแห้ง ความยาวที่สอดเข้าไปควรอยู่ที่ 2.5 เซนติเมตร หากสอดท่อแคปิลลารีเข้าไปในตัวกรองแห้งมากเกินไปและอยู่ใกล้กับตะแกรงกรองมากเกินไป อนุภาคตะแกรงโมเลกุลขนาดเล็กจะเข้าไปในท่อแคปิลลารีและทำให้เกิดการอุดตัน หากสอดท่อแคปิลลารีเข้าไปน้อยเกินไป สิ่งสกปรกและอนุภาคตะแกรงโมเลกุลในระหว่างการเชื่อมจะเข้าไปในท่อแคปิลลารีและอุดตันช่องทางของท่อแคปิลลารีโดยตรง ดังนั้นความยาวของท่อแคปิลลารีที่สอดเข้าไปในตัวกรองจึงต้องไม่มากเกินไปหรือน้อยเกินไป การสอดมากเกินไปหรือน้อยเกินไปจะทำให้เกิดอันตรายจากการอุดตัน รูปที่ 6-11 แสดงตำแหน่งการเชื่อมต่อของท่อแคปิลลารีและตัวกรองแห้ง

3. การแก้ไขปัญหาการอุดตันของน้ำมัน

การอุดตันของน้ำมันบ่งชี้ว่ามีน้ำมันเครื่องทำความเย็นเหลืออยู่ในระบบมากเกินไป ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำความเย็นหรืออาจทำให้ไม่สามารถทำความเย็นได้เลย ดังนั้นจึงต้องทำความสะอาดน้ำมันเครื่องทำความเย็นในระบบ

เมื่อไส้กรองน้ำมันอุดตัน ควรเปลี่ยนไส้กรองใหม่ และในขณะเดียวกัน ให้ใช้ไนโตรเจนแรงดันสูงเป่าเอาส่วนหนึ่งของน้ำมันเครื่องทำความเย็นที่สะสมอยู่ในคอนเดนเซอร์ออก และใช้ไดร์เป่าผมเป่าความร้อนให้คอนเดนเซอร์ขณะที่อัดไนโตรเจนเข้าไป