หากเกิดปัญหาเหล่านี้กับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบแบบกึ่งปิดผนึกในห้องเย็น ควรทำอย่างไร?

1. คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ขั้นแรก ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไปหรือไม่ หรือวงจรของมอเตอร์ต่อไม่ดีหรือไม่ หากแรงดันไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไปจริง ให้เริ่มการทำงานใหม่หลังจากที่แรงดันไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟกลับสู่ระดับปกติ: หากสายไฟสัมผัสไม่ดี ควรตรวจสอบและแก้ไขการเชื่อมต่อระหว่างสายไฟกับมอเตอร์

2. ตรวจสอบว่าแผ่นวาล์วไอเสียรั่วหรือไม่: หากแผ่นวาล์วไอเสียชำรุดหรือซีลไม่แน่น ความดันในห้องข้อเหวี่ยงจะสูงเกินไป ส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ปกติ ควรเปลี่ยนแผ่นวาล์วไอเสียและท่อซีลใหม่

3. ตรวจสอบว่ากลไกควบคุมพลังงานทำงานผิดปกติหรือไม่ โดยหลักๆ ให้ตรวจสอบว่าท่อส่งน้ำมันอุดตัน แรงดันต่ำเกินไป ลูกสูบน้ำมันติดขัด ฯลฯ หรือไม่ และทำการซ่อมแซมตามสาเหตุของความผิดปกติ

4. ตรวจสอบว่าตัวควบคุมอุณหภูมิชำรุดหรือเสียสมดุลหรือไม่ หากเสียสมดุล ควรปรับตัวควบคุมอุณหภูมิ หากชำรุด ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

5. ตรวจสอบว่ารีเลย์แรงดันทำงานผิดปกติหรือไม่ ซ่อมแซมรีเลย์แรงดันและตั้งค่าพารามิเตอร์แรงดันใหม่

2. ไม่มีแรงดันน้ำมัน

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบว่ามีน้ำมันรั่วหรืออุดตันบริเวณจุดเชื่อมต่อของระบบท่อส่งน้ำมันของปั๊มหรือไม่ ควรขันข้อต่อให้แน่น หากพบว่าอุดตัน ควรทำความสะอาดท่อส่งน้ำมัน

2. สาเหตุอาจเกิดจากการที่วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเปิดกว้างเกินไป หรือแกนวาล์วหลุด หากวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันไม่ได้ปรับอย่างถูกต้อง ให้ปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันและปรับแรงดันน้ำมันให้ได้ค่าที่ต้องการ หากแกนวาล์วหลุด ให้ติดตั้งแกนวาล์วกลับเข้าไปใหม่และขันให้แน่น

3. หากมีน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงน้อยเกินไป หรือมีสารทำความเย็นอยู่ ปั๊มน้ำมันจะไม่สามารถส่งน้ำมันได้ หากน้ำมันเครื่องเหลือน้อยเกินไป ควรเติมน้ำมันให้ทันเวลา หากเป็นกรณีหลัง ควรหยุดเครื่องยนต์ทันทีเพื่อไล่สารทำความเย็นออก

4. ปั๊มน้ำมันสึกหรออย่างรุนแรง ช่องว่างกว้างเกินไป ทำให้แรงดันน้ำมันไม่ขึ้น ในกรณีนี้ ควรซ่อมปั๊มน้ำมัน และหากอาการรุนแรง ควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

5. ตรวจสอบว่าบูชแบริ่งก้านสูบ บูชแบริ่งหลัก บูชปลายเล็กก้านสูบ และสลักลูกสูบมีการสึกหรออย่างรุนแรงหรือไม่ หากพบการสึกหรอ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทันที

6. ปะเก็นฝาครอบด้านท้ายของห้องข้อเหวี่ยงหลุด ทำให้ช่องทางเข้าของน้ำมันไปยังปั๊มน้ำมันถูกปิดกั้น ควรทำการถอดประกอบและตรวจสอบ และติดตั้งปะเก็นให้เข้าที่เดิม

3. เกิดฟองจำนวนมากในห้องข้อเหวี่ยง

แนวคิดการบำรุงรักษา

การเกิดฟองในน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงทำให้เกิดปรากฏการณ์ค้อนของเหลว ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากสองสาเหตุหลักดังต่อไปนี้:

1. มีสารทำความเย็นปริมาณมากผสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น เมื่อความดันลดลง สารทำความเย็นจะระเหยและเกิดฟองจำนวนมาก ดังนั้นจึงควรระบายสารทำความเย็นออกจากห้องข้อเหวี่ยง

2. เติมน้ำมันหล่อลื่นลงในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป และปลายใหญ่ของก้านสูบจะไปกวนน้ำมันหล่อลื่นจนเกิดฟองมาก ดังนั้นจึงควรระบายน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินในห้องข้อเหวี่ยงออกเพื่อให้ระดับน้ำมันอยู่ที่ระดับที่กำหนดไว้

ประการที่สี่ อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. การประกอบแกนและแผ่นกระเบื้องไม่ถูกต้อง ช่องว่างแคบเกินไป ควรปรับขนาดช่องว่างระหว่างแกนและแผ่นกระเบื้องให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

2. น้ำมันหล่อลื่นมีสิ่งเจือปน ทำให้บูชแบริ่งสึกหรอ ในกรณีนี้ ควรขูดบูชแบริ่งที่สึกหรอให้เรียบและเปลี่ยนใหม่ด้วยน้ำมันหล่อลื่นใหม่ หากบูชสึกหรอมากเกินไป ควรเปลี่ยนบูชใหม่ทั้งชิ้น

3. แหวนเสียดทานของซีลเพลาติดตั้งแน่นเกินไปหรือแหวนเสียดทานสึกหรอ ควรปรับแหวนเสียดทานของซีลเพลาใหม่ หากแหวนเสียดทานเสียหายอย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนแหวนเสียดทานใหม่

4. หากสาเหตุเกิดจากอุณหภูมิสูงของท่อดูดและท่อส่งเนื่องจากการขาดแคลนสารหล่อเย็น ควรปรับวาล์วจ่ายสารหล่อเย็นของระบบให้เหมาะสมเพื่อให้อุณหภูมิของท่อดูดและท่อส่งกลับสู่ระดับปกติ

5. ความดันในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มสูงขึ้น

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ซีลของแหวนลูกสูบไม่แน่น ทำให้มีอากาศรั่วจากบริเวณความดันสูงไปยังบริเวณความดันต่ำ ควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบใหม่

2. แผ่นวาล์วไอเสียปิดไม่สนิท ทำให้แรงดันในห้องข้อเหวี่ยงสูงขึ้น ควรตรวจสอบความแน่นของที่นั่งวาล์วไอเสีย และหากซีลไม่แน่น ควรเปลี่ยนวาล์วใหม่ทันที

3. ความแน่นของปลอกสูบและฐานเครื่องลดลง: ควรนำปลอกสูบออก ทำความสะอาดและอุดรอยต่อ จากนั้นประกอบกลับเข้าไปใหม่

4. มีสารทำความเย็นมากเกินไปเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง และความดันจะสูงขึ้นหลังจากการระเหย: ตราบใดที่สารทำความเย็นส่วนเกินในห้องข้อเหวี่ยงถูกระบายออกไปจนหมด

6. ความล้มเหลวของกลไกควบคุมพลังงาน

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือท่อน้ำมันอุดตันหรือไม่ หากแรงดันน้ำมันต่ำเกินไป ให้ปรับและเพิ่มแรงดันน้ำมัน หากท่อน้ำมันอุดตัน ควรทำความสะอาดและล้างท่อน้ำมันให้สะอาด

2. ลูกสูบน้ำมันติดขัดหรือไม่: ควรถอดลูกสูบน้ำมันออกมาทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันที่สกปรก จากนั้นจึงประกอบกลับเข้าไปใหม่ให้ถูกต้อง

3. หากติดตั้งก้านผูกและวงแหวนหมุนไม่ถูกต้อง อาจทำให้วงแหวนหมุนติดขัด – ให้เน้นตรวจสอบการประกอบก้านผูกและวงแหวนหมุน และซ่อมแซมจนกว่าวงแหวนหมุนจะหมุนได้อย่างคล่องตัว

4. ตรวจสอบว่าวาล์วจ่ายน้ำมันประกอบไม่ถูกต้องหรือไม่ หากใช้วิธีการระบายอากาศ ให้ตรวจสอบว่าตำแหน่งการทำงานแต่ละตำแหน่งเหมาะสมหรือไม่ และสามารถปรับวาล์วจ่ายน้ำมันใหม่ได้

7. การสูญเสียความร้อนของอากาศที่ไหลกลับมีมากเกินไป

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบว่าปริมาณแอมโมเนียเหลวในเครื่องระเหยน้อยเกินไปหรือไม่ หรือวาล์วจ่ายของเหลวเปิดน้อยเกินไปหรือไม่ หากระบบขาดแอมโมเนีย ควรเติมให้ทันเวลา หากวาล์วจ่ายของเหลวไม่ได้ปรับอย่างถูกต้อง ควรเปิดวาล์วจ่ายของเหลวไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม

2. ตรวจสอบว่าชั้นฉนวนของท่อส่งก๊าซกลับมีคุณภาพฉนวนไม่ดีหรือเสียหายจากความชื้นหรือไม่ ควรตรวจสอบฉนวนอย่างละเอียดและเปลี่ยนฉนวนใหม่

3. วาล์วดูดอากาศรั่วหรือชำรุด: หากรั่วซึมเล็กน้อย สามารถเจียรแผ่นวาล์วเพื่อป้องกันการรั่วซึมได้ แต่หากชำรุด สามารถเปลี่ยนแผ่นวาล์วดูดใหม่ได้โดยตรง

แปด ไม่มีแรงดันน้ำมัน

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบว่ามีน้ำมันรั่วหรืออุดตันบริเวณจุดเชื่อมต่อของระบบท่อส่งน้ำมันของปั๊มหรือไม่ ควรขันข้อต่อให้แน่น หากพบว่าอุดตัน ควรทำความสะอาดท่อส่งน้ำมัน

2. สาเหตุอาจเกิดจากการที่วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเปิดกว้างเกินไป หรือแกนวาล์วหลุด หากวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันไม่ได้ปรับอย่างถูกต้อง ให้ปรับวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันและปรับแรงดันน้ำมันให้ได้ค่าที่ต้องการ หากแกนวาล์วหลุด ให้ติดตั้งแกนวาล์วกลับเข้าไปใหม่และขันให้แน่น

3. หากมีน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงน้อยเกินไป หรือมีสารทำความเย็นอยู่ ปั๊มน้ำมันจะไม่สามารถส่งน้ำมันได้ หากน้ำมันเครื่องน้อยเกินไป ควรเติมน้ำมันให้ทันเวลา หากเกิดกรณีหลัง ควรหยุดเครื่องยนต์ให้ทันเวลาเพื่อระบายของเหลวแอมโมเนียออก

4. ปั๊มน้ำมันสึกหรออย่างรุนแรง ช่องว่างกว้างเกินไป ทำให้แรงดันน้ำมันไม่ขึ้น ในกรณีนี้ ควรซ่อมปั๊มน้ำมัน และหากอาการรุนแรง ควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

5. ตรวจสอบว่าบูชแบริ่งก้านสูบ บูชแบริ่งหลัก บูชปลายเล็กก้านสูบ และสลักลูกสูบมีการสึกหรออย่างรุนแรงหรือไม่ หากพบการสึกหรอ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทันที

6. ปะเก็นฝาครอบด้านท้ายของห้องข้อเหวี่ยงหลุด ทำให้ช่องทางเข้าของน้ำมันไปยังปั๊มน้ำมันถูกปิดกั้น ควรทำการถอดประกอบและตรวจสอบ และติดตั้งปะเก็นให้เข้าที่เดิม

9. แรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์ต่ำกว่าแรงดันการระเหยปกติ

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. การเปิดวาล์วจ่ายของเหลวแคบเกินไป อาจทำให้ปริมาณของเหลวไม่เพียงพอ ส่งผลให้ความดันการระเหยลดลง ในเรื่องนี้ ควรเปิดวาล์วจ่ายของเหลวในระดับที่เหมาะสม

2. วาล์วในท่อดูดไม่ได้เปิดจนสุด หรือแกนวาล์วหลุด หากเป็นกรณีแรก ควรเปิดวาล์วให้สุด หากแกนวาล์วหลุด ควรติดตั้งแกนวาล์วกลับเข้าไปใหม่

3. ระบบมีสารทำความเย็นไม่เพียงพอ แม้ว่าวาล์วควบคุมแรงดันจะเปิดแล้ว แรงดันการระเหยก็ยังต่ำ ในกรณีนี้ ควรเติมสารทำความเย็นในปริมาณที่เหมาะสมตามสถานการณ์จริง

4. ท่อส่งอากาศกลับมีขนาดเล็กเกินไป หรือมีปรากฏการณ์ "ถุงของเหลว" เกิดขึ้นในท่อส่งอากาศกลับ หากเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเล็กเกินไป ควรเปลี่ยนท่อส่งอากาศกลับให้มีขนาดที่เหมาะสม หากมีปรากฏการณ์ "ถุงของเหลว" เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนท่อส่งอากาศกลับทั้งหมด โดยตัดส่วนที่เป็น "ถุง" ออกแล้วเชื่อมท่อใหม่

10. จังหวะเปียกของคอมเพรสเซอร์

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. เมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน หากเปิดวาล์วดูดเร็วเกินไป จะทำให้เกิดการกระแทกเปียก ดังนั้น ควรเปิดวาล์วดูดอย่างช้าๆ ในขณะสตาร์ทเครื่อง เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดการกระแทกเปียกและความเสียหายต่อคอมเพรสเซอร์

2. หากช่องเปิดของวาล์วจ่ายของเหลวกว้างเกินไป ก็จะทำให้เกิดการไหลแบบเปียกได้เช่นกัน ในกรณีนี้ ตราบใดที่วาล์วจ่ายของเหลวปิดสนิทก็เพียงพอแล้ว

3. เมื่อตู้เย็นกลับสู่ระดับอุณหภูมิปกติหลังจากละลายน้ำแข็งแล้ว ควรเปิดวาล์วดูดอากาศอย่างช้าๆ และควรสังเกตการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นตลอดเวลา หากอุณหภูมิอากาศที่ไหลกลับลดลงเร็วเกินไป ควรหยุดการทำงานชั่วคราว และเมื่อการทำงานกลับสู่ภาวะปกติแล้ว จึงค่อยเปิดการทำงานต่ออย่างช้าๆ

11. มีเสียงเคาะดังมาจากห้องข้อเหวี่ยง

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบว่าช่องว่างระหว่างบูชปลายใหญ่ของก้านสูบกับเพลาล้อนั้นกว้างเกินไปหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ควรปรับช่องว่าง หรือเปลี่ยนบูชใหม่ไปเลยก็ได้

2. หากช่องว่างระหว่างแบริ่งหลักและเพลาหลักกว้างเกินไป จะเกิดการชนและการเสียดสี ส่งผลให้เกิดเสียงดัง ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแผ่นแบริ่งใหม่

3. ตรวจสอบว่าสลักล็อกหักหรือไม่ และน็อตยึดก้านสูบหลวมหรือไม่ ถ้าใช่ ให้เปลี่ยนสลักล็อกอันใหม่และขันน็อตยึดก้านสูบให้แน่น

4. หากจุดศูนย์กลางของข้อต่อไม่ถูกต้อง หรือร่องลิ่มของข้อต่อหลวม ควรปรับข้อต่อ หรือซ่อมแซมร่องลิ่ม หรือเปลี่ยนลิ่มใหม่

5. ลูกเหล็กในตลับลูกปืนหลักสึกหรอและโครงตลับลูกปืนชำรุด ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่

12. การรั่วไหลของน้ำมันอย่างรุนแรงจากซีลเพลา

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบว่าซีลเพลาติดตั้งไม่พอดีหรือไม่ ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างรุนแรงจากซีลเพลา ควรประกอบซีลเพลาให้ถูกต้อง

2. ตรวจสอบว่าพื้นผิวเสียดทานของวงแหวนเคลื่อนที่และวงแหวนคงที่นั้นหยาบหรือไม่ หากการดึงรุนแรง ควรทำการขัดพื้นผิวการซีลอย่างระมัดระวังแล้วประกอบใหม่

3. หากซีลยางบริเวณท่อน้ำมันเสื่อมสภาพหรือขันไม่แน่นพอ น้ำมันจะรั่วซึม: ในกรณีนี้ ควรเปลี่ยนซีลยางใหม่ และปรับความแน่นให้เหมาะสม

4. ตรวจสอบว่าการรั่วซึมของน้ำมันจากซีลเพลาเกิดจากการอ่อนตัวของแรงยืดหยุ่นของสปริงซีลเพลาหรือไม่ หากพบปัญหา ให้ถอดสปริงเดิมออกและเปลี่ยนด้วยสปริงใหม่ที่มีขนาดเท่ากัน

5. ตรวจสอบว่าประสิทธิภาพการซีลระหว่างด้านหลังของแหวนยึดกับซีลเพลาเสื่อมลงหรือไม่ ในกรณีดังกล่าว ควรถอดแหวนยึดออก ทำความสะอาดแหวนด้านหลัง แล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่

6. หากแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงสูงเกินไป ควรปรับลดแรงดันลง แต่ก่อนหยุดเครื่องยนต์ ควรลดแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงและตรวจสอบวาล์วไอเสียว่ามีการรั่วซึมหรือไม่

สิบสาม อุณหภูมิผนังกระบอกสูบสูงเกินไป

แนวคิดการบำรุงรักษา

1. หากปั๊มน้ำมันเสีย ทำให้แรงดันน้ำมันต่ำเกินไปหรือวงจรน้ำมันอุดตัน ควรหยุดเครื่องเพื่อทำการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ทั้งหมด

2. ตรวจสอบว่าช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบแคบเกินไปหรือลูกสูบเบี่ยงเบนหรือไม่ ในกรณีนี้ควรปรับลูกสูบ

3. แผ่นกั้นนิรภัยหรือฝาครอบปลอมปิดไม่สนิท ทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซแรงดันสูงและต่ำ ควรดำเนินการแก้ไขเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึก

4. ตรวจสอบว่าอุณหภูมิการดูดสูงเกินไปหรือไม่ ควรปรับลดอุณหภูมิการดูดลง

5. หากคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่ดี ความหนืดต่ำเกินไป ควรหยุดใช้งานและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่

6. ตรวจสอบว่าคราบตะกรันในเสื้อสูบหล่อเย็นหนาเกินไปหรือปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรือไม่: หากคราบตะกรันหนาเกินไป ควรขจัดออกให้ทันเวลา หากปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ ควรเพิ่มปริมาณน้ำหล่อเย็น

7. ตรวจสอบว่าวาล์วดูดและวาล์วไอเสียชำรุดหรือไม่ หากชำรุด ควรเปลี่ยนแผ่นวาล์วดูดและวาล์วไอเสียให้ทันเวลา

8. ตรวจสอบว่าแหวนลูกสูบสึกหรอมากหรือไม่ ถ้าสึกหรอมาก ให้เปลี่ยนลูกสูบใหม่